Čia pabandžiau išvardinti pagrindinius Nissan 200sx rs13 (rs13 – kėbulo tipas) trūkumus į kuriuos reikėtų atkreipti dėmesį jį apžiūrint. Visiškai nereiškia, kad aptikus bent viena iš jų jus turite bėgti nuo mašinos. Dauguma šių gedimų yra pašalinami gana pigiai ir aš juos paminėjau tik tam, kad jums būtų lengviau derėtis dėl automobilio kainos
Nemanykite, kad visas šias problemas turi kiekvienas Nissan 200sx. Čia remiuosi ne tik savo, bet ir įvairiuose forumuose skaitytais patarimais, todėl čia surašytos problemos, ne mano vieno, o daugelio 200sx savininkų patirtis.
Europoje sutinkamas Nissan 200sx leistas nuo 1988 iki 1994 metų. 1991 metų viduryje šiek tiek pakeistas. ’91-‘94 metų modeliai nuo savo pirmtako skiriasi šiais dalykais:
Didesni priekiniai stabdžių diskai (280mm, vietoje 235mm, berods)
Ratlankiai.
Priekinis bamperis – pakeistas į apvalesnį. Čia jau skonio reikalas.
Sėdynės – pradžioje priekinės sėdynes buvo vientisos, vėliau pagalvis atskirta nuo pačios sėdynės. Daugelio sx vairuotoju nuomone senesnio tipo sėdynės yra patogesnės ir geriau atrodo.
Vairas, pavarų perjungimo svirtis. pradžioje tiek vairas tiek pavarų perjungimo svirtis buvo guniniai, ’91-’94 metų modeliuose – aptraukti oda.
Šalto variklio laisvos eigos apsukos turėtų apsistoti ties ~1200 RPM. Varikliui sušilus - nukristi iki 800 - 900 RPM. Jei automobilis turi oro kondicionieriu ir jūs jį įjungsįte apsukos ims nežymiai "banguoti" - tai normalu.
Nieko blogo jei užvedus šaltą variklį kelias minutes iš išmetimo rūks balti dūmai - tai kondensatas. Varikliui kurį laiką padirbus išmetimas turi nebemesti visiškai jokių dūmų (žiemos metu tai negalioja). Jei balti dūmai nesibaigia - labai tikėtina, kad kažkokiu būdu įdegimo kamerą patenka aušinimo skystis (trūkusi galvos tarpinė, įskilusi galva, t.t.). Jei išmetimas meta tamsius melsvus dūmus - variklis degina alyva (problemos su turbina, sudilę žiedai ir t.t.).
Nissan 200sx varikliai dirba tikrai tyliai. Atidarius kapotą girdėti tik ventiliatoriaus ūžimas purkštukų caksėjimas. Metalinis barškėjimas gali reikšti reiškti, kad variklyje kažkas negerai (kompensatoriai, indėklai, stūmoklių pirštai ir t.t.).
Nissan 200sx greičių dėžės yra gana kantrios. Teigiama, kad automatinė dėžė sėkmingai atlaiko iki 300ag, o mechanine iki 400-450 ag. Dažniausiai čia sutinkamos bėdos 2 ir 3 pavarų sinchronizatoriai, t.y. sunkiai jungiasi minėtos pavaros.
Turbina. Jei nesate anksčiau nieko panašaus darę - tai ir nepradėkite, o nuvažiuokite ten kur žmonės kažką apie tai išmano. Jei viskit yra noras pažiūrėti pačiam (kas visai nėra blogai
), tai numaukite nuo turbinos šaltos dalies šlangą ateinančią iš oro filtro ir pajudinkite turbinos ašelę, vertikalus laisvumas turi būti pakankamais nedidelis, išilginio visai neturėtu jaustis.
Tikrinant elektrine dalį reikėtų pažiūrėti ar veikia visi prietaisai, jungikliai ir t.t. Dažniausiai pasitaikantys elektros gedimai yra vairuotojo pusės lango pakėlėjas ir pečiuko rezistorius. Jei žinote už kurios vietos laikyti lituoklį - abi šios bėdos nesunkiai sutvarkomos Šiaip elektros problemos nėra dažnos.
Nissan 200sx nėra antikoroziniu sluoksniu. Vietos kuriose reikėtų ieškoti rudžių: ratų arkos, slenksčiu apačia, bagažinėje prie atsarginio rato na ir žinoma - po galiniu spoileriu. Iš daugelio matytų rs13 viso labo vienas turėjo sveikas galines duris, čia - jų liga. Spoileris pritvirtintas taip, kad po juo nuolat renkasi vanduo todėl rudys pirmiausiai atsiranda ten.
Salonas. Neretai lūžta vairuotojo sėdynė.
Tai tik pagrindiniai pastėbejimai kurie daugiau ar mažiau būdingi Nissan 200sx rs13. Nereikia pamiršti, kad perkant mašina reikia žiūrėti ne tik auksčiau išvardintus dalykus bet ir daugelį kitų, kurie paprastai tikrinami perkant automobilį.
Gali būti, kad ką nors primaišiau su skaičiais, todėl jei pastebėjote klaidų - parašykite.
, todel gaila ziureti kaip mano nissan'as stovi be darbo... 
), dabar dar labiau linkstu prie nisano ir tikrai pirkciau ta kur siulot, bet kolkas dar pinigai ne mano kiseneje 
aisku as labai tikiuosi kad per pora menesiu gausiu juos, nes uzkniso su lauzu vazineti...
