Project: Mazda rx4/929 coupe

[Apex]

bedos su kuro padavimu.
pradejo gesti ant laisvu. nuemiau vakumo slanga nuo kuro slegio reguliatoriaus - pakyla apsukos, susinormalizuoja, negesta. uzdejus dusta, gesta.
itarimai krito kuro siurbliui ir reguliatoriui.
Uzdejau kita kuro slegio reguliatoriu - tas pats. gesta, atjungus vakuma nuo jo negesta.
matuoju slegi - uzdejus vakuma 2.5 bar, nuemus 3bar.
Mintis - kad kuro siurblys ne toks (nuo bmw)
Tada pakeiciau siurbli (toks koks turi but prie sio variklio). lygiai tas pats. paskui pasiziurejau pagal bosch kataloga
tiek lig tol turetas bmw siurblys tiek ford - 3 bar 130ltr/val.
t.y. tokie patys.

tada as jau nesuprantu kur bedos gali but. siurblys ir reguliatorius geri, nebent abu reguliatoriai blogi.

beja kaip tas reguliatorius dirba? jis vakuma is kolektoriaus gauna tai kai slegis krenta jis uzdaro nutekejima (abrakte)? O kai nera arba mazas vakumas tai jis palaiko tuos 3 bar?
nesuprantu kur rysys atjungus 3 pajungus 2.5 ir gesta.

[cross123]

atvirksciai. kai slegis krenta voztuvas atidaro abratke

[romkasponka]

Man regis nieko jis neuzdaro, tiesiog pakeicia slegi. Su atleista tapke slegis bus mazesnis (vakumas susidaro pas atmosferika), o su nuspaustu gazu didesnis, t.y. ~lygus atmosferiniam. Taip keiciama apkrova su vakumu, kuri sumazina spyruokles sukuriama jega, o tai sumazina kuro slegi.



Gal per vakumine slangute gauna oro ir delto negesta?

[romkasponka]

Man regis nieko jis neuzdaro, tiesiog pakeicia slegi. Su atleista tapke slegis bus mazesnis (vakumas susidaro pas atmosferika), o su nuspaustu gazu didesnis, t.y. ~lygus atmosferiniam. Taip keiciama apkrova su vakumu, kuri sumazina spyruokles sukuriama jega, o tai sumazina kuro slegi.



Gal per vakumine slangute gauna oro ir delto negesta?

Su apkrova vaziuojant viskas ciki? Pamatuok koks slegis su apkrova. Prie didesniu sukiu, nes ant laisvu mirstancios pompos gali ir nepastebeti. Man kazkaip isvis nepanasu i kuro sistemos bedas...

[Apex]

Kol kas nevažiuoja. priekinių ratų nėra. Reikia statyti kuro slėgio daviklį, kad pamatuot važiuojant. Kuro siurblys ne naujas, bet simptomai pas abu siurblius vienodi. Pagal išmetimo dujas - jausmas, kad per riebus misinys, nesudegusio benzo jaučiasi (čia viskas ant laisvų) be apkrovos keliant apsukas - su atjungtu kuro slėgio reguliatorium slėgis nekinta, laikosi 3bar. su pajungtu krenta beveik iki 2.

[andriusha]

Kuro slegio reguliatorius palaiko pastovu kuro slegi tarp kolektoriaus ir kuro magistrales. Tai yra kad butu ipurskiamas tas pat kuro kiekis, per fiksuota laika nepriklausomai koks slegis (vakuumas) kolektoriuje. Esanta vakuumui lengviau ispurksti, kura todel slegio reguliatorius pamazina slegi, jei nemazintu ispurkstu daugiau.
Taip, slegio reguliatorius nieko neuzdaro, kuras visa laika cirkuliuoja (grizta i baka).
Tik man keista, kad prijungus vakuuma krenta slegis vienu baru, realiai jei pas tave 3 bar reguliatorius tai esant laisviem sukiam turi buti 2,3 baro (vakuumas apie -0,7).
As nezinau koks pas tave ipurskimas, srauto matuokle/mapas. Panasu, kad variklis gauna nepamatuoto oro, pasiziurek visas slangas, nuo srauto matuokles (jei tokia yra).

[Apex]

srauto matuokles nera. MAP'as stovi. perziuresiu vakumo slangeles, na ne kazi kiek ten ju yra. is koliko i map'a ir trisakiu i slegio rekuliatoriu. viskas. tai su pajungtu reguliatorium slegis 2.5bar, atjungus kyla iki 3.0bar tik va kodel su pajungta blogiau dirba.

[romkasponka]

Kuro slegio reguliatorius palaiko pastovu kuro slegi tarp kolektoriaus ir kuro magistrales. Tai yra kad butu ipurskiamas tas pat kuro kiekis, per fiksuota laika nepriklausomai koks slegis (vakuumas) kolektoriuje. Esanta vakuumui lengviau ispurksti, kura todel slegio reguliatorius pamazina slegi, jei nemazintu ispurkstu daugiau.

Kiek zinau tai yra daroma del didesnio purkstuku diapazono, t.y. ant laisvu sukiu purkstuku debetas butu perdidelis ar kazkas tokio.

[Apex]

toki stai reikala radau apie nissan slegio reguliatoriu.

At idle, the pressure should be approximately:
235kPa / 2.4 kg/cm2 / 34 psi.
Disconnecting the vacuum hose, you should see:
294 kPa / 3.0 kg/cm2 / 43 psi.

pas mane kazkas panasaus ir vyksta.su pajungtu 2.5 atjungus 3. kaip ir ok. klausimas kodel krenta slegis pajungus ir gazuojant. - siurblys? Arba kaip romkasponka itare - ne kuro problemos?

[KDM]

na labai panasu kad siurblys nebepaveza.

[Apex]

beda ne kuro padavime.... ar bent ne vien jame.
nuėmiau oro filtrus nuo sklendžių - pro vieną ant laisvų traukia stipriai, pro kita beveik netraukia.
variantai - kompresijos kažkur nėra, žiedai, tarpinė. arba juokingas variantas - skuduras ar pan. Šitas variantas sunkiai tikėtinas, bet vyrukas nuiminėjęs sklendes ir koliką negalėjo užtikrint kad nieko ten nepaliko bet sunkiai tikėtina, per tiek laiko butu įsiurbę. O be to pro alsuoklį daugiau nei paprastai meta dūmo.
Žodziu vakare kompresija ir ardymas.

[RNN GTi-R]

Na ka, manau visos sitos bedos tau tik dar karta pasako ko tau reikia - rotoriaus

[Apex]

Taaaip. tikra tiesa rotorius prašosi ir po truputį juda
Na šiek tiek apsitvarkiau bėdas. Didžiausias nuveiktas darbas - nupjautas duslintuvo vamzdis, dabar žiūrisi kultūringiau, žemyn kiek nulinkęs ir trumpas.
Nuemiau kolektorių išploviau, laisvos eigos vožtuvą pramankštinau, purkštukus išvaliau. Beja jei kam reikia - UAB Vikrus. Naugarduko 96 tel 233 63 62 patikra 5lt/vnt. valymas 15 - 25lt vnt.
Surinkau. ir oplia. užsikūrė. dirba ne itin gražiai, viena žvakė pramušta, pakeista. Bet vistiek ne idealiai dirba. Kompresija nedžiuginanti 10-9,5. tiesa akumas po paskutinio cilindro beveik miręs buvo. ale vedasi, negesta. Bet panašu kad bus žiedai kalti, ir gal vožtuvų riebokšliai, pastarieji alyvą praleidžia, bet kompresijai įtakos neturi.

[RNN GTi-R]

Puiku jei po truputi juda, reiskias kazka galvoji, o kas bus? N/A ar turbo? as matau tik turbo, bet tu nuspresi ko tau reikia

[Apex]

Arkliai yra gerai. ir jie turbo puseje. bet ideja ir laikmetis irgi svarus argumentas.
Kas link NA tai viskas paprasta, karbas ir viskas. min elektros, salyginai paprasta (instaliacija, bet ne reguliavimas).
Minusas - arkliukai praktiskai neturi galimybes but auginami. riba 150kw i ratus su gatviniu varikliu, kas man butu utopija. tai realiau 120kw. o tai nera jau gal taip ir blogai
Turbo.... jei jau turbo tai kam stock? jei ne stock tai jau vel zaidimai ilgi, pats cia turiu nuli patirties. pasiemus turbo varikli (o jis guli kitam garaze) reiktu - perkelt turba i kita vieta, reiskias vamzdynas (suprantu kad tai padaroma, bet..), naujas kompas, elektra -pinigai (kaip ir NA karbas). o ir ideja - ne ag vaikausi, bet cia pats save pagaunu kad visgi tu ag kaip ir norisi.
Aisku veliau galima nuo NA carb pereiti prie ipurskimo ir turbos, bet kazkaip linkes daryt, kad nereiktu ateityje grizti. kita vertus po 10 metu manau karbas dar geriau ziuresis nei turba.

[roolis]

Arkliai yra gerai. ir jie turbo puseje. bet ideja ir laikmetis irgi svarus argumentas.
Kas link NA tai viskas paprasta, karbas ir viskas. min elektros, salyginai paprasta (instaliacija, bet ne reguliavimas).
Minusas - arkliukai praktiskai neturi galimybes but auginami. riba 150kw i ratus su gatviniu varikliu, kas man butu utopija. tai realiau 120kw. o tai nera jau gal taip ir blogai
Turbo.... jei jau turbo tai kam stock? jei ne stock tai jau vel zaidimai ilgi, pats cia turiu nuli patirties. pasiemus turbo varikli (o jis guli kitam garaze) reiktu - perkelt turba i kita vieta, reiskias vamzdynas (suprantu kad tai padaroma, bet..), naujas kompas, elektra -pinigai (kaip ir NA karbas). o ir ideja - ne ag vaikausi, bet cia pats save pagaunu kad visgi tu ag kaip ir norisi.
Aisku veliau galima nuo NA carb pereiti prie ipurskimo ir turbos, bet kazkaip linkes daryt, kad nereiktu ateityje grizti. kita vertus po 10 metu manau karbas dar geriau ziuresis nei turba.

As galvojau taip pat kaip tu,bet po 3 metu vistiek malunas atsirado po kapotu,gerai pasvarstyk pries darant,kad nereiktu gailetis

[Apex]

galvoju ilgai. per ilgai

Nu ka sudariau mod lista varikliui. bus renkamas is triju skirtingu.

S5 NA rotors
S5 counterweight's
S5 6 port NA side plates
S5 / S4 turbo center plate
S5 housings
S5 / S4 e-shaft
S5 stat gears
S4 timing cover
S5 / S4 Oil pump better than NA
S5 / S4 Engine studs
S5 water pump
S4 OMP
S2/3 electronic distributor and electronic coils
S5 flywheel
S5 gearbox
IDA manifold
Weber 48 IDA or EMPI EPC48
Racing beat exhoust extractors

[Apex]

nu ką, šiek tiek šlamšto, šiek tiek gėrio.

+ bonus fotkė Epsilon Mesh'ai pagaliau.

[doggy]

Belenkaip geris...!!! Dabar jau ir ratai visiskai i tema!

[Apex]

sian pirma kart pamaciau savo mazda vaziuojancia salia. seksas kaip ji gerai atrodo

[ZLODEY]

sian pirma kart pamaciau savo mazda vaziuojancia salia. seksas kaip ji gerai atrodo

jooo, kartais buna tikrai gera motyvacija testi darbus!

[GerazZ]

sian pirma kart pamaciau savo mazda vaziuojancia salia. seksas kaip ji gerai atrodo

nu blem reikes vel mytintis, mano sene irgi perdazyta jau

[TOUGERUNNER]

Vakar velai vakare,pirma karta gyvai pamatytas vokieciu g. Vaizdas super

[drunkenmaster]

Taip pat vakar užmatytas Konstitucijos pr. bandantis turbūt dragint su Vette

[Apex]

Ta vette provokavo kai vaikas. ale veliau is niekur citrusas C4 atleke adrenalino pilnas. uosciau anu dulkes
Jus ten gal su BMW buvot?