-----
ECU Testas
Daugelis nesklandumu, įvykstantys kurioje nors iš automobilio variklį aptarnaujančių elektros grandinių, yra išsaugomi ECU. ECU (Electronic Control Unit) - elektros blokas valdantis variklio kuro padavimo ir uždegimo sistemas.
ECU yra paslėptas po plastmasine panele, keleivio kojų dešinėje. Nuėmus panele atsukite du ECU tvirtinimo varžtus, varžto laikančio laidų pynę neatsukinėkite. Priešingoje sienelėje nei jungiasi laidai, raiste varžtą ir dvi lemputes šalio jo - raudoną ir žalią. Jei ECU niekada nebuvo išimtas jos greičiausiai bus užklijuotos permatomomis juostelėmis. Pasižymėkite esamą varžto padėtį taip, kad veliau galėtumėte jį atstatyti į buvusią padėtį. Šis varžtas jums leis pasirinkti vieną iš 5 testavimo rėžimų:
Rėžimas 1 - Išmetimo daviklio (lambda sensoriaus) signalo stebėjimas (standartinis rėžimas)
Rėžimas 2 - Kuro/oro mišinio stėbėjimas
Rėžimas 3 - Daviklių diagnostika
Rėžimas 4 - Diagnostikos sistemos perkrovimas
Rėžimas 5 - Diagnostika realiu laiku
ECU automatiškai sugrįš į standartinį rėžimą (rėžimas 1) išjungus degimą.
Klaidų kodai yra saugomi ECU atmintyje, juos galima pamatyti pasirinkus 3 rėžimą. Klaidų kodai prarandami jei atjungiama akumuliatorių baterija arba jei po 3 ržimo pasirenkamas 4 rėžimas. Pavieniai klaidų kodai taip pat pasinaikina, jei po jo atsiradimo 50 kartų buvo aktyvuotas starteris ir klaidos kodas nebepasikartojo.
Norint pasirinkti 3 rėžimą, įjunkite degimą, bet variklio neužvedinėkite.
Įsukite varžtą iki galo pagal laikrodžio rodyke. Raudona ir žalia lemputės ims mirksėti kartu. Tarp mirktėlejimų bus nedidelės pausės. Mirktelėjimų skaičius reiškia testavimo rėžimo numerį. Vienas mirtelėjimas - 1 rėžimas, du miktelėjimai - 2 rėžimas ir t.t. Mums reikalingas 3 rėžimas, vadinasi, laukiame trijų mirktelėjimų, tada iki galo atsukame varžtą atgal (prieš laikrodžio rodyklę). Nesijaudinkite jei praleidote reikiama rėžimą, nes kol varžtas neatsuktas rėžimai kartojasi (1-2-3-4-5), palaukite kol lemputės vėl mirktels tris kartus.
Pasirinkus 3 rėžimą stebėkite lemputes. Raudonoji lemputė reiškia deimtis, žalia - vienetus. Pvz: raudona lemputė mirktelėjo 3, o žalia - 5 kartus, tai reiškia 35 klaidos kodą.
Klaidų kodai:
11 Alkūninio veleno padėties daviklio grandinė
12 Oro matuoklės (AFM) grandinė
13 Variklio temperatūros daviklio grandinė
14 Automobilio greičio daviklio grandinė
21 Nėra uždegimo signalo pirminėje ritėje
31 Klaida pačiame ECU
33 Lambda sensoriaus grandinė
34 Detonacijos daviklis
35 Lambda sensoriaus grandinė
43 Droselio sklendės padeties daviklio grandinė
45 Purkštukų grandinė
55 Viskas tvarkoje
Dabar nustatykite varžtą į pradinę padėtį. Viskas.
Kaip matote ECU testas yra gana patogus "įrankis" tikrinant tinkamą elektros grandinių funkcionavimą. Deja kartais pasitaiko, kad ECU rodo 55, nors ir ne viskas yra gerai. Dar vienas tokio testavimo trūkumas - prastas priėjimas. Labai jau nepatogu kiekviena karta nusukinėti plastmasines panėles, atsukinėti varžtus laikančius ECU (jei jie buvo prisukti) ir susirietus stebėti lemputes. Ar yra sprendimas? Taip. Ko gero daugelis žino, kad kairėje vairuotojo kojų pusėje yra saugiklių dėžutė. Bet tik nedaugelis žino, kad atidarius jos dangtelį ir "pažvejojus" aplinkui galima rasti gana stambią jungtį. Nesijaudinkite, kad prie jos nieko nepajungta - taip ir turi būti. Ši jungtis yra skirta įvairiems testavimams. Per ją taip pat galima atlikti ir ECU testą. Kodėl iš karto to nepasakiau? Nežinau
Tam, kad galėtumėte atlikti ECU testą per šią jungtį jums bus reikalingas gana primityvus prietaisas, angliškai vadinamas Checker Box (ir kainuojantis tikrai gražią sumą). Žemiau matote jo schemą.
Spalvos schemoje atitinka jungties laidų spalvas. Pajungus tokį prietaisą prie jungties ir įjungus jungiklį įvyks tas pats, kas įsukus ECU varžtą - pradės suktis testo rėžimai (šviesos diodai ims sinchroniškai mirksėti) - išjungus jungiklį bus pasirinktas testavimo rėžimas. Diodų mirksėjimas atitinka ECU lempučių mirksėjimą: raudonas - dešimtys, žalias - vienetai.
