Project: Mazda rx4/929 coupe

[MGI]

jau geriau dek fender mirror'us, nei ta spoileri

[saimonazzz]

vienareiksmiskai uz pirmaji varianta, bet tik ne trecia nes iskart asocijuojasi su http://lh3.ggpht.com/_O13VyIabgzA/SMdya ... +2000s.JPG

[Apex]

blogos asociacijos yra jas matančio žmogaus problema. dažniausiai.
Mazda'i tai originalus spoileris. Net jei panašu (nu man nė pro kur) tai yra originalas.

Nu čia šiaip OT.
dabar visas projektas užšalęs.

[Apex]

Ledai tirpsta !!!!

Pradedamas naujas etapas.

[Widzia]

Teisinga linkme
Beje, dinges is Bites+?

[Apex]

Buvo problemų su sveikata, nemaniau, kad ten B+ manęs kas pasiilgsta

Gal ir teisinga linkme, tik vargų vargelis bus.
Sąrašas:
13b 6port variklis (atmosferinis) šiuo metu inspekcija atlieku jam.
Krūva tarpinių varikliui
Weber 48IDA karbas
Mallory žemo slėgio kuro siurblys.
Mallory kuro slėgio reguliatorius.
Sportinis išmetimas
Daugiausia darbo manau lauks reguliuojant karbą.

[Widzia]

Taip, manau reikalu bus.
Del karbo reguliavimo, tai maniskio SBC350 karba (2 karbai viename agregate) labai puikiai sureguliavo vienas bicas is Filaretu gatves. Pameciau jo numeri, taciau is regimosios atminties zinau, kur yra jo privatus namas. jei kada reikes, duok ziniu, parodysiu.

O kol kas - sekmes toliau vystant projekta.

[Apex]

Zinau filaretu karbiuratoriu dieva. Bene vienintelis vilniuje specialistas. kitu neteko girdeti. Galvoju gal reguliavimui statytis liambda ir AFR gauge.
Kol kas vyksta daliu pirkimas ir ardymas.
Bus matyt kaip cia eisis, "dead line" turiu ziauru. tai arba arba.

[kliobas]

pasidalink patirtimi apie karba, kai jos daugiau bus aisku, labai idomu. as pats galvoju apie 2 x IDF44

[Apex]

Tos patirties kazi ar greit atsiras. galvojau as apie IDF48 bet jie rečiau naudojami, nors pigesni (nereiškia kad blogesni)
IDF - turi diafragmini kuro siurbli greitintuva - IDA - stumoklio tipo kuri kaip tik užsakiau savo karbui nes susidėvėjęs.
IDA skaitosi High performance, turi geresnį pralaidumą srauto.
IDF turi "patsosą", IDA neturi.
plius kompaktiškesnis kažkiek. lengviau sutalpinti du viens šalia kito.
IDF daugiau OEM replacement / streetable.
IDF pagrindinė kuro trasa siauresnė nei IDA, nežinau ant ko mausi juos, bet dviejų matyt užteks.
IDA naudoja nemažą dalį tų pačių detalių kaip ir DCOE, o tai palengvina detalių įsigijimą, nors regi ir IDF naudoja IDA dalių.

Dar siūlau pažiūrėti EMPI karbus, jie naujesni (yra senų ir naujų) tikslesnė gamyba. dauguma IDF IDA yra seni ir neretai pasidėvėję.
O EMPI (EPC) iš esmės tas pats IDA.

[kliobas]

idomu. as galvojau, kad vienintelis IDF ir DCOE skirtumas yra greitintuvai, nes kiek zinau, IDF irgi neturi patsoso, o ir dalys (jetai, emulsiniai vamzdeliai) tokie pat kaip DCOE.

I siaip klausimas, patsoso nebuvimas tik uzvedimui trukdo? kaip pvz dirba variklis, kai saltas? mano iki siol visi tureti karbai buvo su manual arba auto choku, bet be jo tai neturejau.

[Apex]

IDF būna su, būna be riebinimimo sistemos (kartais taip norisi rašyt lietuviškai, bet neaikšku kaip vadinti patsosą/choke).

DCOE labaiu gretinamas su IDA. tik DCOE turi "riebinimą" IDA ne. aišku tai ne vienintelis skirtumas.
Ar jo reikia - riebinimo. na jis patogu. bet jei nėra, ne bėda - dirbi su gazo pedalu kol pašyla variklis ir tiek. riebintojas/patsosas tiesiog pariebina kurą šaltam varikliui.
Skaitau taip, kad kasdieniam važinėjimui jo reikia, kad galėtum komfortiškai važinėt. bet jei mašina retam naudojimui ar su pretenzijom į performance'ą ar gražų įvaizdį - pariebinimo galima ir atsisakyti.

[Apex]

Į darbą paleidau kampinį šlifuoklį ir panašaus kalibro įrankius.
Prieš dažymą šlifuoju, poliruoju smulkias dalis.

Dailės darbeliai

pirma partija dažymui paruošta.

[Apex]

Pavasaris - metas kai spalvos ima viršų.
Kol kas surinkta ant seilių, laukiu krūvos tarpinių.

[pakales]

Ar ne persistengta su tom spalvom? Nors Velykos jau ne už kalnų

[Rolka]

spalvos kaip spalvos bet bijau kad ta balta labai greitai juoda pataps

[Apex]

tarpines naujos, tad jei tepalo neleis bus svarus.
bus matyt. norejosi kazko idomaus.

[ATMBOY]

miltelinis ?

[saukstas]

blem, smulkesnės dalys tai norėtųsi žiūrėtis poliruotos Bet šiaip - jei nieks neleis (o ir kodėl turėtų), tai bus švaru, tik reiks kartais prapūst kuo nors

[Apex]

Čia ekonomis projektėlis, todėl daug nėjo išlaidaut. dalis milteliais, dalis karščiui atspariais, dalis - mėlyna - paprastais dažais atlikusiais nuo kėbulo.
Nikeliuotų, na tiksliau poliruotų/chromuotų (nikelį apskirtai vargu ar pamatysi kur naudojamą) detalių nenorėjau, atsižiūrėjau jau, bling bling. norėjosi švaraus ir derančio su kėbulu. gal gavosi. bus matyt kai įsikels. Ne spalvose laimė.
Erzina paštas, kožną ryta einu į paštto dėžutę, o kaip tuščia, taip tuščia.

[dugnas]

Sioks toks pastebejimas is mano kasdienybes: kiek matau generatoriaus tvirtinimo ausys uzdazytos, t.y. jo minuso saltinis.
O seip, big ups uz variklio transplanta

[Apex]

Judesys yra.
Variklis įdėtas užkūrimui, vėliau bus tvarkomas variklio skyrius. Svarbiausia - užkurtas, burzgia. Laukia kardanas, išmetimo sistema, elektrinė dalis ir išvalyt viską.

[Apex]

Nudažytas variklio skyrius ir vėl įdėtas variklis. Reikia reguliuot karbiuratorių, iš galo važiuojantys bijo rūkyti Bet malonumas gautas

[Dariusmientas]

Gal koki video? Labai garsa butu idomu isgirsi.

[Apex]

Video neturiu, bus kada, įmesiu. Triukšmingas.