AE82 - 4A-GE

itariamasis · Post by **itariamasis** » 27 Oct 2006, 14:34

Gal kas turite kokiu minciu, patarimu, kaip galima patobulinti si automobili (betkokia naudinga info apie si auto man pagelbetu), pvz: stabdzius, vairo mechanizma, vaziuokle (sukietinti), padidinti minimaliai galia (20-30AG) variklyje...

Siuo metu sis automobilis yra "atstatinejamas" techniskai, buvo labai apleistas ir tech. stovis buvo baisus, bet planuojame prikelti si modeli antram gyvenimui, bei idomu ar galima ji dar labiau patobulinti, kad nebutu tik "stock"...

Conan · Post by **Conan** » 27 Oct 2006, 15:28

Reikes daug gaminti ir taikyti nuo kitu modeliu. Del galios, 20-30HP nekeiciant variklio paprastai nesigaus.

itariamasis · Post by **itariamasis** » 27 Oct 2006, 17:48

Conan wrote:Reikes daug gaminti ir taikyti nuo kitu modeliu. Del galios, 20-30HP nekeiciant variklio paprastai nesigaus.

O kaip del laivo ismetimo, salto oro, ir kitu smulkmenu, kurios kiekviena duoda iki 10 AG, ar cia neveikia tokios smulkmenos?

protoNOS · Post by **protoNOS** » 27 Oct 2006, 18:54

veikti tai veikia, bet kiek tai tiesa - tik galios stendas tegali pasakyti, nes kiekvienam varikliui patobulinimai vis skirtingai atsiliepia

siaip kas dar is maziau paprastesniu dalyku (saliginiai) galvos portinimas (del sito ir daug gincitasi ar jis reikalingas ar ne) na dar gali bandyti lysti prie elektronikos (ecu) o jos kazkiek turi buti, nes ipurskimas, taciau daugiau apie tai gali tik meistras pasakyt (pvz Vimota ar dar ka rekomenduoti kas gali) o daugiau - kisimas i gelezi, beje gal yra smulkesniu duomenu (standartinio galia, sukimo momentas etc....)

Mar10 · Post by **Mar10** » 27 Oct 2006, 22:14

4AGE blue-top'a geriau visiskai neliesti.. net pakeitus periferija nuo red-top'o - prieaugis gali sudaryti apie 10Hp (112Hp vs 124Hp) + sumazes patikimumas (mk1 4AGE versija turi silpnus vidurius..)

Turi pasirinkti tarp:

x pilnas ipurskimo pakeitimas + veleneliai (ir VISKAS, kas yra su tuo susyje)
x turbo-shmurbo
x engine-swap

O siaip patarciau GERAI sutvarkyti turima varikli ir AE82 svoriui jo uzteks per akis! Geras oro filtas (jei tai yra MAP variantas) ir kokybiskas ismetimas daug jegu neprides, bet variklio charakteriui (kreivei) tikrai nepakenks..

itariamasis · Post by **itariamasis** » 29 Oct 2006, 13:49

Smulkmenos - ismetimas pas mane didesnio skersmens nei standarte, duslintuvai(bakeliai) isvalyti jie yra tusti, na oro filtras pusetinas, manau ateiti reikes daryti jam kapote anga, nedidele kad vesu ora imtu, bei keisti standartini juoda (gumini) oro vamzdi, kuris kaista nuo variklio ir tiekia i varikli karsta(silta) ora, keisti i metalini izoliuota nuo silumos. Na dar dabar susimasciau apie kuro ipurskimo reguliavima(gal net purkstukus pakeisti i didesnio diametro), siaip dabar riebus misinys, reikia oro daugiau paduoti, bei kad jis butu saltas(vesus), dar galvoju per rele bandyti valdyti salto variklio paleidimo purkstuka, bei kiek imanoma lengvinti automobili, atsisakyti atsarginio rato ir kt. pagalbiniu reikmenu(nes sis auto labai jaucia papildoma svori), kuriu manau man nelabai prireiks, nes daugiau kaip 100km nuo savu namu nesiruosiu nutolti, o nusprendus vaziuoti toliau isimesti prireikus rata ir visa kt. (gal nedaug prides naudos, bet ir neatims, visdelto tai kasdieninio naudojimo auto).

Kolkas bandysim prikelti si auto iki labai gero tech. stovio bei siokias tokias smulkmenas padaryti, atsikratyti rudziu, perdazyti, aisku modernizuoti bei pagrazinti (lengvai tuning'uoti). Bei taip pat ruosiasi prikelti toki paty kita auto, kuriam reikia kebulo remonto...

Teko skaityti kad mk1 4AGE turi silpnus vidurius, bet ju galvos ir blokas(standartiniai) atlaiko apie 200AG.

Na o ateityje(esant galimybems) mano manymu laukia stai kas:

http://www.mr2mk1club.com/engohaul.html
(viduriu keitimas, bei kapitalinis)

http://www.cardomain.com/ride/2213114
(tokio zveries nedarysiu, bet ta linkme...)
http://www.cardomain.com/ride/407906
(kazkas panasaus link sio modelio)

(tokia isvaizda butu priimtina)

Nemanau kad keisiu varikli, jau geriau visa auto, pvz: MR2(mk2)

Dabar jau bandomas trasoje, sunkumu nera, sukasi smagiai, keliama rpm iki 7,2 (iki oranzinio laukelio), ribotuvas stovi 8,5rpm, kolkas buvo vaziuota 190km/h, bet dar yra vietos iki 240km\h, bet del saugumo sumetimu, kol nebus patikrinta pilnai (sutvarkyta) vaziuokle nebus bandoma daugiau...
Tiesiojoje(400m) iki 2ltr darbinio turio varikliu automobiliams rimtas konkurentas...

itariamasis · Post by **itariamasis** » 29 Oct 2006, 13:51

protoNOS wrote:veikti tai veikia, bet kiek tai tiesa - tik galios stendas tegali pasakyti, nes kiekvienam varikliui patobulinimai vis skirtingai atsiliepia siaip kas dar is maziau paprastesniu dalyku (saliginiai) galvos portinimas (del sito ir daug gincitasi ar jis reikalingas ar ne) na dar gali bandyti lysti prie elektronikos (ecu) o jos kazkiek turi buti, nes ipurskimas, taciau daugiau apie tai gali tik meistras pasakyt (pvz Vimota ar dar ka rekomenduoti kas gali) o daugiau - kisimas i gelezi, beje gal yra smulkesniu duomenu (standartinio galia, sukimo momentas etc....)

112hp(84kW)6600rpm (131N·m)4800 rpm - FWD - taip rasoma internete, nors esu mates ir kitu duomenu, bei manau kad pas mane daugiau negu cia rasoma...

p.s. tai tik mano nuomone...

itariamasis · Post by **itariamasis** » 29 Oct 2006, 14:08

DeeDee wrote:o kodel tu taip manai?

todel kad auto apie 100kw, toki kaip VW Golf (mk2) 2.0 DOHC, trumpinta GTi deze, nesugebejo jos aplenkti, bei vairuotojas (sio golfo) moka vaziuoti, tuo labiau kad vairuotojai keitesi(ju buvo gal 3 ar 4), nzn tiksliu duomenu, bet BMW 325 X(chuliganke), su 4-varomais ratais, taip pat pralaimejo prie 400 metru linijos... Del to manau kad tie duomenys yra klaidingi... Arba mano auto jau kazkas daryta, kuo mazai tikiu...

itariamasis · Post by **itariamasis** » 12 Nov 2006, 16:45

Atlikti darbai:

Pakeista vairo kolonele
Pakeistas starteris
Pakeisti priekiniai stabdziu diskai
Pakeistas kapotas
Pakeisti priek. amort. su spuruoklem
Pakeisti rankinio trosai
Ideta daug trukusiu salono detaliu, bei priek sedynes
Pakeista pavaru deze
Perrinktos dvi dezes ir surinkta viena(tikiuosi si karta laikys)
Pakeista alyva(sintetine)
Pakeistas stogo apmusimas
Sutvarkytas galinio stiklo valytuvas
Pakeisti valytuvai
Padaryta daug reguliavimu ir pataisymu
Pakeista sankaba, diskatorius, smagratis
Sutvarkytas paneles apsvietimas
Apdazytos dureliu "stoikes" juodai, bei valytuvai
Sutvarkyti stabdziai
Sutvarkytas sildymas-vedinimas

dar laukia...
Pakeisti vairo koloneles ivores(issideveja), sutvarkyti galinio stiklo apsildyma , ideti naujas priekinis stiklas, pasalinti visiskai alyvos nutelejima is variklio, pakeisti zvakes - laidai, pakeisti vairuotojo stiklo pakeleja(elektrini), bei visokiu kitokiu smulkmenu tvarkymas... atsikratyti rudziu, bei visa perdazyti...

Po to modernizacijos-grazinimo darbai... tuning'as...

eddie_gt4 · Post by **eddie_gt4** » 14 Nov 2006, 11:01

itariamasis, smagu, kad dar atsiranda tokiu auto entuziastu, kurie pasiryze uzsiimt "prikelimu is numirusiuju"

p.s. o kodel butent AE 82?

itariamasis · Post by **itariamasis** » 14 Nov 2006, 11:12

eddie_gt4 wrote:itariamasis, smagu, kad dar atsiranda tokiu auto entuziastu, kurie pasiryze uzsiimt "prikelimu is numirusiuju"

p.s. o kodel butent AE 82?

Na man taip pat malonu, kažką kurti(prikelti), o ne griauti(naikinti), o AE-82 del to kad turi draugas tokia pačią, po pasivažinėjimų su juo nusprendžiau tokia įsigyti, pigi nusipirkti(nors sunku rasti), bet turint kantrybės, bei kelias geras mintis, idėjas, galima rasti, patvari(kaip visos toyotos), gan ekonomiška, maža(mieste gerai), svoris mažas ir daug kitu privalumu(kad ir mažu), dar butu gerai AE-86 GTS, taip mėgstama drift'eriu, bet tokia rasti lietuvoj labai sudetinga...

eddie_gt4 · Post by **eddie_gt4** » 14 Nov 2006, 11:19

itariamasis wrote:(...)AE-82 del to kad turi draugas tokia pačią, po pasivažinėjimų su juo nusprendžiau tokia įsigyti, pigi nusipirkti(nors sunku rasti), bet turint kantrybės, bei kelias geras mintis, idėjas, galima rasti, patvari(kaip visos toyotos), gan ekonomiška, maža(mieste gerai), svoris mažas ir daug kitu privalumu(kad ir mažu)(...)

bet kodel, tarkim, ne AE92 - visi tie patys privalumai, plius biski jaunesne bei 125 PS, m?

itariamasis · Post by **itariamasis** » 14 Nov 2006, 12:17

Na AE92 yra gan nemazai, o cia ekskliuzyvas...

Nookie · Post by **Nookie** » 14 Nov 2006, 19:31

Mar10 wrote:...
(mk1 4AGE versija turi silpnus vidurius..)
...

Shioks toks klausimelis:
Mk1 4A-GE ejo tik i ae82?

itariamasis · Post by **itariamasis** » 14 Nov 2006, 19:44

Nookie wrote:
Mar10 wrote:...
(mk1 4AGE versija turi silpnus vidurius..)
...
Shioks toks klausimelis:
Mk1 4A-GE ejo tik i ae82?

Ne, 4A-GE ejo i kelis modelius:
Pradetas montuoti nuo 83 metu, i AE82 priekinia asimi varomus, po to perejo i galinia asimi varomus ir pradejo montuoti i AE86 SR5, AE86 GT-S, MR2, aisku buvo gaminami ir atskiriems kontinentams(zemynams), del to pavadinimai skiriasi, bei isvaizda truputi, po to varikli tobulino, 88-89 metais buvo pirmasis VVT sistemos pradininkas, bei nuo 89 metu pradejo eiti 20 voztuvu VVTi kopreltacijos su skirtingomis galvomis, silvertop, blacktop and so on...

itariamasis · Post by **itariamasis** » 14 Nov 2006, 19:56

Jei neklystu(o taip gali buti), tavo modelis AE86 SR5 modifikacijos iki 85 metu turejo 4A-C varikli, nuo 85 eje AE86 GTS modifikacijos turejo 4A-GEC.

Nookie · Post by **Nookie** » 14 Nov 2006, 20:01

itariamasis wrote:Jei neklystu(o taip gali buti), tavo modelis SR5 iki 85 metu turejo 4A-C varikli, nuo 85 eje GTS turejo 4A-GEC.

Tiek pas mane, tiek pas kolega Coup'ass - grynu gryniausias 4A-GE.
SR5 - tai berods 1,5 karbas su open diffu

Nookie · Post by **Nookie** » 14 Nov 2006, 20:04

Nookie wrote:...
SR5 - tai berods 1,5 karbas su open diffu

ir dar bugniniais stabdziai gale (ko pas mane TIKRAI nera

)

itariamasis · Post by **itariamasis** » 14 Nov 2006, 20:16

SR5 specifications

* Horsepower: 70 hp (52 kW) @ 4800 rpm
* Torque: 85 ft·lbf (115 N·m) @ 2800 rpm
* Weight: approximately 2200 lb (998 kg) to 2400 lb
* Engine: 4A-C, 1587 cc
* Engine Type: SOHC 8-valve Inline-4 Carbeurated
* M/T Transmission: T50, 6-bolt flywheel
* A/T Transmission: A42DL, 4-speed overdrive w/lockup torque converter, mechanically controlled, with electronically engaged overdrive
* Compression: 9.0:1
* Differential: 6.38" Open with 4.10:1 Ratio, 2-pinion (Automatic) (S292) or 3.91:1 Ratio, 4-pinion (5-speed) (S314)
* Wheels/Tires: 13x5" +33 mm Offset Rims with 185/70-13 Tires
* First 7 Digits of VIN: JT2AE86

[edit] GT-S specifications

* Horsepower: 112 bhp (84 kW) @ 6600 rpm
* Torque: 97 ft·lbf (132 N·m) @ 4800 rpm
* Weight: approximately 2200 lb (998 kg) to 2400 lb
* Engine: 4A-GEC, 1587 cc
* Engine Type: DOHC 16-valve Inline-4 Multiport Fuel Injection w/T-VIS
* Transmission: T50, 8-bolt flywheel
* Injector Size: approx. 180 cc, low impedance
* Compression: 9.4:1
* Differential: 6.7" Open (T282) or optional LSD (USA Only) (T283) with 4.30:1 Ratio, 2-pinion
* Wheels/Tires: 14x5.5" +27 mm Offset Rims with 185/60-14 Tires (195/60-14 for 86+ models)
* First 7 Digits of VIN: JT2AE88

[edit] 1984 model year (August 1983 to July 1984)

* Introduced with a new body/interior over a very similar chassis to the AE71 Corolla it replaced
* Available in both 3-door liftback and 2-door coupe versions
* Only available with the 4A-C engine
* Optional 4-spoke alloy wheels
* Sunroof optional
* Cruise control optional
* Cruise control changed from switches mounted on the left side of the steering wheel to a stalk on the right of the steering column (01/84+ models)
* Automatic and 5-speed optional
* Air conditioning optional
* Power mirrors optional
* Optional 3-spoke steering wheel (Canada Only)
* Climate control has descriptors on it (FOOT, COLD, WARM)
* Map lights standard (Sunroof cars Only)
* Rear window wiper optional
* Power steering optional
* Radiator fan shroud added on models with A/C
* "Sport Interior" optional, interior is simlar to standard GT-S interior made standard in 1985
* Some vehicles with "Sport Interior" have cloth map pockets on doors, otherwise hard plastic
* Interior Colours: Beige, Blue

itariamasis · Post by **itariamasis** » 14 Nov 2006, 20:19

Arba tavo tada metai ne tie(84), arba variklis perdetas...

Kurio menesio tavo AE86?

Cia 86 metu, jame jau 4A-GE...

itariamasis · Post by **itariamasis** » 14 Nov 2006, 20:25

Daug ju visokiu buvo, ypac maisosi man tie ju isvaizdos pokyciai kitiems zemynams padravinejami, amerikai, europai ir japonijai...

Variklius irgi keite, krc sudetinga, jei pas tave stovi 4A-GE, tai jis ir bus, bei diskiniai stabdziai gale...

Nookie · Post by **Nookie** » 14 Nov 2006, 21:02

itariamasis wrote: [edit] GT-S specifications
* First 7 Digits of VIN: JT2AE88

Pas mane prasideda JT1S0AE86....

itariamasis wrote: * Horsepower: 112 bhp (84 kW) @ 6600 rpm
* Torque: 97 ft·lbf (132 N·m) @ 4800 rpm

Velgi, cia turbut USA versija. Pas mane teoriskai turetu but ~124hp bei 142Nm.

Apie kebulus: europai kiek zinau pagrinde buvo leidziami Levin modeliai (su normaliom, o ne atsidaranciom lempom), nebent UK gavo Trueno modelius (tokius, kaip tame paveiksliuke tavo poste)..

Japonai (gal dar australai) jei neklystu turejo kompresorines versijas (4A-GZE)
Kataloguose, kai ieshkau sau detaliu, pvz Lirostoj, Tekstaroj, ar kur kitur - shitu corollu (su tuo paciu 4A-GE varikliu) gaminimo metai yra 83-87.

[edit]:

itariamasis wrote: Arba tavo tada metai ne tie(84), arba variklis perdetas...

Metai tie

Pas coup'ass ji berods 83 metu (per kaledas pagaminta

)
Pas viena pazystama - 84 metu. Pas mus, visus tris, gi nebus perdetas variklis, pakaba, stabdziai, salonas... right?

itariamasis · Post by **itariamasis** » 15 Nov 2006, 16:41

[/quote]
Del komprektacijos tai daug labai ju buvo, del to gali skirtis varikliai, stabdziai ir kt.

Nookie · Post by **Nookie** » 15 Nov 2006, 21:44

itariamasis wrote:Del komprektacijos tai daug labai ju buvo, del to gali skirtis varikliai, stabdziai ir kt.

Variklis priklauso nuo modelio: ar tai SR5 ar tai GT(-s)
Stabdziai taip pat. Komplektacijos ten daug nebuvo: audio aparatura, LSD (kai kur optional buvo, kai kur i visas ejo. I visas jei neklystu europoj ir ejo), salonas, liukas...
Trueno ir Levin modeliai komplektacija nesiskyre

Tiesiog kitoks kebulas.

itariamasis · Post by **itariamasis** » 16 Nov 2006, 14:55

Tai pas jus GTS, jie yra dvieju kebulu, kupas ir hechbekas, o tada SR-5 kas per velnias?