Biturbo su skirtingo dydžio turbinom

[spade]

Ok, long time no boost

Aš tiesą sakant jau net nežinau ar čia vis dar tokio lygio diskusijos vyksta, bet anyway - apmąstymams:

Tarkim turim varikli (jei kam norisi detaliau įsivaizduot, tai 3.0l 6cyl inline) su log manifoldu, ant kurio kabinam dvi turbinas, kurios maitina viena įsiurbimo kolektorių per vieną droselį. T.y. iš esmės turim paprastą subalansuotą biturbo (ar twinturbo, whatever).

Dabar įsivaizduokim, kad tos turbinos, kurias pakabinom yra ne vienodo dydžio, o labai skirtingos savo dydžiu (skaičiai iš lempos - jie tik idėjos iliustracijai):
Viena yra tarkim T200 - max pajėgia ant šito motoro pūst (būdama viena) 200Ag prie 1,5 bar, užsipucia prie 2000 bet ant aukštesnių apsukų padūsta;
Kita yra T600 - atitinkamai max 600Ag prie tų pačių 1,5bar, bet užsipučia ties kokiais 5000...
T.y. iš esmės turbinos yra vienodos ir sureguliuotos vienodai tiesiog viena yra 3x pajėgesnė.

Ir dabar klausimas: kaip tokia sistema veiktų. Kaip užsipūtinėtų, prie kokių apsukų, kokia turbinų tarpusavio dinamika, kiek max arklių palaikytų... etc.
Na o tiems, kas išvis nori palaužyt galvą, dar klausimas - ar mažoji turbina stall'intų ir surge'intų?

Aš turiu idėjų, bet įdomu, kaip kitiems atrodo...

[ard]

mažoji užsipūs vėliau, jeigu nebus exh srauto valdymo ir nukreipimo nuo didesnio turbako, t.y. srautas dalinsis ir kažkiek suks didesnę, tuo tarpu kai turėtų sukt mažesnę.
užsipūtus mažai turbai ir kylant loadui kils exh dujų srautas kurio daugiau % eis per didelį turbą, nes mažasis bus restriktyvus.

čia su mintim, kad mažasis išvis pūsis, nes didesnis turbakas su didesniu turbine hausingu bus mažiau restriktyvus, o dujos keliauja mažiausio pasipriešinimo keliu...

mažoji nestallintų nes ji gautų exh dujų srauto. apie surdžą nieko nežinau

[taukelis]

O Spade aprasyta sistema yra praktikoje naudojama?
As kazkada (idomumo delei) googlinau del compound turbo, tai vienas zmogus buvo rases, kad tokioj sistemoj yra didesne ir mazesne turba, bet ju karstosios dalys turi buti vienodo dydzio.

[spade]

O Spade aprasyta sistema yra praktikoje naudojama?

Gamykliškai ne. Nors yra buvę žmonių, kurie darė junkyard turbo projektus su dviem belenkokiom turbinom... bet ne su 3x dydžių skirtumu tarp jų.

As kazkada (idomumo delei) googlinau del compound turbo, tai vienas zmogus buvo rases, kad tokioj sistemoj yra didesne ir mazesne turba, bet ju karstosios dalys turi buti vienodo dydzio.

Tai apie ką aš rašiau ne compound (jei tiksliau tai 2 stage), o paprastas lygiaigretus biturbo.
Ir ne, pas compounde jokiu būdu negali būt karštos pusės vienodos Tai būtų l.nekokia mintis.

[taukelis]

Ir ne, pas compounde jokiu būdu negali būt karštos pusės vienodos Tai būtų l.nekokia mintis.

Sorry, jau krypstu nuo temos , bet kalbant apie compound, tai mazosios turbos wg srautas turi keliauti i didele turba? Ten kur rase apie ta sistema su vienodom karstom dalim, tai wg stovi pries abi turbas ir viska meta lauk.

[donce]

mažoji užsipūs vėliau, jeigu nebus exh srauto valdymo ir nukreipimo nuo didesnio turbako, t.y. srautas dalinsis ir kažkiek suks didesnę, tuo tarpu kai turėtų sukt mažesnę.
užsipūtus mažai turbai ir kylant loadui kils exh dujų srautas kurio daugiau % eis per didelį turbą, nes mažasis bus restriktyvus.

čia su mintim, kad mažasis išvis pūsis, nes didesnis turbakas su didesniu turbine hausingu bus mažiau restriktyvus, o dujos keliauja mažiausio pasipriešinimo keliu...

mažoji nestallintų nes ji gautų exh dujų srauto. apie surdžą nieko nežinau

vienintelis budas kad mazoji pustusi is pat karto, yra statyti WG pries didesnes turbos sikna ir tas wg blokuotu srauta didelei turbai, kol nesusidaro pvz 0.5 bar slegis isiurbime

[Niokas]

mazosios turbos ismetimas,ir didelis(nes tures pabypasint ismetamasias i didziaja) vg valdyti mazosios sukiam turi buti nukreipti i didziosios karstos iejima,bet valdyt apsoliutiniam ismetimo komektoriaus back presure , reikia dar vieno vg,kuris mestu dujas lauk pasiekus norima powery su abiem besisukanciom turbom. finale turetum motoro zvaluma kaip su mazaja, o diapazonas galima padaryt rura nejuntamai tiesiskas,nes didziaja isukineja jau nebe atmosferikas(daugiau ismetimo duju).

visas bajeris sakyciau,pasirinkt teisingus turbinu,sparnuociu santykius,kad abi turbos butu efektyvios,kai back presure susivienodins atsidarius antram vg.
pvz. kad su tokiu paciu karstos puses back presure,didzioji nepradetu pust i mazaja ir lauk per filtrus.

ir aisku mazoji,butu protinga tvin skroline su dviem dideliais vg,

bet protingai viska darant ant otto ciklo motoru,vienu stage galima pasidaryt tikrai daug galingumo,su tikrai placiu diapazonu.

500ag su spoolu nuo 3000rpm su 2,0 motoru 4cil. tikrai imanoma. kam komplikuotis ant lygaus ?

[FullSpeed1]

Saab 1.9 su dviem turbinom yra.
Galima ten paziureti konctrukcija, maziau burti reiktu.

[Fiend]

Saab 1.9 su dviem turbinom yra.
Galima ten paziureti konctrukcija, maziau burti reiktu.

Skritingų dydžių?!

[kardanas]

sprinteris bitrubo

[DaBest]

senas reikalas cia, Sprinteris jau 2006-2009 modelyje pradejo deti biturbo, ir tos turbos spygos dydzio