kaltiniai ratai VSMPO, nuomones...?

[corniz]

kokios nuomones apie situos?
nes kaina tai visai padori

na ir svoris tai ispudingas pvz situ:

Pavadinimas: Lyder (juodas)
Išmatavimai: 7J-15
Et: 38
Svoris(kg): 4.9
Fb-500 Kg



http://www.oregona-uab-info.w3.lt/index.php?m=1

[romkasponka]

pats nenaudojau, bet kiek draugu naudoja/o niekas nesiskunde. Gaila, kad jie platesniu nedaro..

[pirstas]

situ kur imetei foto, jie negamina. kaip pardaviejas sake tai buvo kazkoks specialus uzsakymas formulei ir liko pas juos vienas komplektas ju. jie pritaikyti prisukt vienu varztu. ir realiai jie sveria tik apie 4kg ir neatrodo itin tvirti.

[spade]

VSMPO daro pakabos dalis boingams... Tai ratlankius manau nudrozt ner labai sunku.

Ir siaip... nieks garsiai apie tai nekalba, kad pvz kalinius BBSams daro (-e, jei BBS jau uzsilenke?)...

[4fun]

na nzn, turiu komplekta apibakintu. po keliu ralio dopu susilankste kaip.... jokio smugio realiai negavo tiesioginio kaip ir. nu nzn keistai man. silpni pasirode. nors tiesintojas nesugeba ju atitiesinti tai gali but kad geri kol geri, kai sulankstei ate ate

[spade]

Tie ratlankiai kaltiniai, ne lieti... Tai sako ka nors?

[eddie_gt4]

Tie ratlankiai kaltiniai, ne lieti... Tai sako ka nors?

pataiskykit mane jei klystu, bet pilnai kaltinis ratlankis (o VSMPO butent tokie lyg ir yra) kaip ir neturi teises linkti... jis gali skilti i gabalus, bet ne susilenkti...


p.s.

[xennon]

ka reiskia "pilnai kaltinis" ? Ir kaip suprast "neturi teises"?

[eddie_gt4]

ka reiskia "pilnai kaltinis" ? Ir kaip suprast "neturi teises"?

dauguma "kaltiniu" ratlankiu yra (afaik tame tarpe ir Subariniai BBS'ai, Enkei'jai, etc.) tik "dalinai" kaltiniai - kaltine yra tik centrine ratlankio dalis - todel ir linksta jie, ypac palei ratlankio krastus

tuo tarpu tikri/pilnai kaltiniai ratlankiai, pvz., naudojami gonkese tik luzta i gabalus...

[xennon]

Tada VSMPO irgi yra tik dalinai kaltiniai...

[eddie_gt4]

Tada VSMPO irgi yra tik dalinai kaltiniai...

nezinau, reiktu pasidomet... bet greiciausiai taip ir yra


p.s. buvau nusiziurejes vienus VSMPO ratus GT'skei (7x16) - labai nustebau, kad jie sveria beveik tiek pat, kiek ir OEM'iniai ratai (irgi 7x16) - 7,5kg vs 7,7kg

[spade]

Tada VSMPO irgi yra tik dalinai kaltiniai...

Wtf?

[xennon]

Parasiau remiantis eddie sanprotavimais, nes jie irgi linksta, ne tik luzta Tai nera mano nuomone.

[eddie_gt4]

Tada VSMPO irgi yra tik dalinai kaltiniai...

Wtf?

a kur parasyta, kad VSMPO yra high end'iniai lietnykai?
tai, kad ta gamykla gamina kazka samaliotams, dar visiskai nieko nepasako

[romkasponka]

Tada VSMPO irgi yra tik dalinai kaltiniai...

Wtf?

a kur parasyta, kad VSMPO yra high end'iniai lietnykai?
tai, kad ta gamykla gamina kazka samaliotams, dar visiskai nieko nepasako

Gali sakyti shi bei ta apie darbu kultura, nes kai padirbi aukshtais standartai i zemesnius nusileisti gana sunku

[eddie_gt4]

Gali sakyti shi bei ta apie darbu kultura, nes kai padirbi aukshtais standartai i zemesnius nusileisti gana sunku

na jo, cia daugmaz tas pats, kaip sakyti, kad jeigu ta pati dideeele kontora gamina dalis kosminiams laivams (tiems, kur "barazdiat prastoty Bol'shovo teatra" ), tai ir jos gaminamos dalys traktoriams bus atatinkamos "darbu kulturos"

as tikrai nezinau, kokios technologijos naudojamos gaminant VSMPO ratus (todel mielai suzinociau ), bet sprendziant is to, kad jie, pasirodo: linksta + nera jau tokie lengvi, kaip galima butu tiketis ir tikru/high end'iniu kaltiniu ratu (zr. pateikta pvz. del VSMPO vs. OEM'iniai Subaru lietnykai) + ivertindamas ju kaina, darau prielaida, kad tai yra tas pats shyrpotrebas (tik kad gaminamas gamyklos, kuri kazka ten gamina burzujskiems samaliotams )

[romkasponka]

Manau linkimas prie kritines ribos yra geriau negu luzimas, nes su linkusiu ratu tikrai greichiau vaziousi negu su suluzusiu, jei kalbame apie sporta

Ratlanki pagaminti, mano nuomone, tai daugiausia darbo tenka ideti kalimo arba liejimo metu. Lidinys manau turi didziausia itaka, o taip pat stakles su kuriom gaminami kaltiniai diskai. Su staklem nera jokio skirtumo ka gaminti, jei tai masine produkcija, ar lektuvams ratus, ar mashinom. Stakles gali buti tos pačios, apsaugine aplinka ta pati, kokios nors inertines dujos pvz ir beabejo know how. Ten jau sukishta milijonai pinigu ir atidirbtos technologijos. Aviacijoje keliami aukštesni reikalavimai negu automobiliams ir iš ten ateina visos technologijos i autosporta. Manau tai leidzia pagaminti gana gera produkta, t.y. zymiai geresni uz kitaiskus ratlankius.

[onlyalfa]

apie vsmpo:
Šių ratlankių gamybos procesas prasideda nuo lydimo konvejeryje su vertikalaus hidraulinio preso pagalba.
Keturi hidrauliniai presai, kurie gali apimti 6000 tonų, 20000 tonų, 20000 tonų ir 1600 tonų, sudaro šią liniją naudojamą konvejeryje. Kiekvienas diskas yra kaitinamas ant CNC aparato, gale proceso yra atliekamas geometrinis tikrinimas.
verte neitin rastingas zmogus, bet gamybos vaizda galima prareget.

o siaip, kas cia pasake, kad kaltiniai luzta, lieti linksta, o "nevisai" kaltiniai nezinia? ir luzta ir linksta visi. - priklauso koks smugis i koki ploto vieneta,
koks lidinys,- gyvai maciau kaip ziede teamdinamcsas spykinis nusilauze visa "oreole" ir liko tik saulute, maciau brok B1 sutrupejusi kaip sausaini - ten gi ne kaltiniai ir ne "nevisai" kaltiniai.- paprasti lietiniai.

[spade]

As cia nenoriu rodytis jokiu guru, juolab, kad apie metalurgija suprantu isties nedaug, bet ne veltui vienas protingas zmogus kartoja: crosstraining, crosstraining, crosstraining...

Keletas dalyku, kaip ash juos suprantu.
Kaltiniai zinoma yra kietesni, ir jie zinoma suskyla tokiais atvejais kai is lietu gali nutikti riestainis, bet tai nereiskia, kad jie stikliniai - tai juk metalas. Zinoma jis linksta - bet prie didesniu apkrovu nei lietas. Ir zinoma jis trupa prie dar didesniu apkrovu.

Tie kur "ne visai kaltiniai" tai yra stampuojami ploksciai, o paskuiisvacuojamas pats tubusas. Tai vsmpo NE tokie. Kazkur tinkle tikrai yra filmuokas kaip juos daro - achujennas presas krepsinio sales dydzio stampuoja visa rata iskart, o pasklui jau is to gabalo isfrezuoja spikius ir aptekina netikslumus.

Kad kaltinis ratas susilankstytu "siaip pavazinejus"... nu sorry, netikiu Net lieti normalus ir tai to nedaro.
Zinoma, jei tas kaltinis jau buvo lamdytas, ir buvo tiesintas kaitinant, tai akivaizdu, kad jis sekmingai lankstysis vel atgal i ta pacia forma i kuria buvo "sukaltas" (if you get my drift ). Ir kuo dazniau procedura kartoti - tuo geriau lankstysis...

Btw dar vienas dalykas - lengvumas nera kaltinio ratlankio kazkokiatais "butina savybe". Kalinys pagal apiubrezima sunkesnis uz liejini, nes tankesnis. Lengvuma gaunam is atitinkamos konstrukcijos - o visi vsmpo super paprasti - jokiu gudriu azuriniu superlengvu sprendimu ten as nemaciau.

[4fun]

na mano atveju, tai jie labai lengvi. kiek pamenu lengvesni uz superleggeras, arba tokio pat svorio. o susilankste ralyje.

[romkasponka]

Ir ka? Ash su BBS'ais R15J7su 195/50 prasilekiau zvyru su 4 personom automobilyje be jokiu ekstremaliu greichiu, max gal 90km/h buvo, ir jokiu dideliu duobiu nebuvo, ko pasekoje visi 4 deformavosi. Mano atveju jauchiu buvo kaltos zemo profilio padangos, gal ir pas tave panashiai... Siaip kazkada za ruliom ar avtoreview.ru tinklapiouse buvo testas ratlankiu su skaichiukais kas kada linksta ir tt..

[eddie_gt4]

(...) Tie kur "ne visai kaltiniai" tai yra stampuojami ploksciai, o paskuiisvacuojamas pats tubusas. Tai vsmpo NE tokie. Kazkur tinkle tikrai yra filmuokas kaip juos daro - achujennas presas krepsinio sales dydzio stampuoja visa rata iskart, o pasklui jau is to gabalo isfrezuoja spikius ir aptekina netikslumus.

na as irgi nenoriu pasirodyt koks tai eGZpertas-metalurgas, na bet jei Tu cia apie si reklamini MULTIKA tai jis, speju, su realia ratlankiu gamyba turi tiek pat bendro, kaip tie kosminiai laivai su traktoriais

Kad kaltinis ratas susilankstytu "siaip pavazinejus"... nu sorry, netikiu Net lieti normalus ir tai to nedaro.
Zinoma, jei tas kaltinis jau buvo lamdytas, ir buvo tiesintas kaitinant, tai akivaizdu, kad jis sekmingai lankstysis vel atgal i ta pacia forma i kuria buvo "sukaltas" (if you get my drift ). Ir kuo dazniau procedura kartoti - tuo geriau lankstysis...

apie abejotina VSMPO kaltinuku kokybe dar teko kazkur skaityt... reiktu pasiknist, gal atrasiu ta pokalbi...

Btw dar vienas dalykas - lengvumas nera kaltinio ratlankio kazkokiatais "butina savybe". Kalinys pagal apiubrezima sunkesnis uz liejini, nes tankesnis. Lengvuma gaunam is atitinkamos konstrukcijos - o visi vsmpo super paprasti - jokiu gudriu azuriniu superlengvu sprendimu ten as nemaciau.

pasikartosiu: tikri high end'iniai kaltinukai yra ne tik labai tvirti ir lengvi... bet dar ir laaabai brungus
VSMPO (pries kuriuos asmeniskai nieko neturiu) lyg ir nepasizymi nei viena is siu savybiu: nei jie kazkokie stebuklingai lengvi, nei ypatingai tvirti (bent jau pgl. atsiliepimus)
o svarbiausia, labai daug pasako vien ju kaina...

[eddie_gt4]

kas iesko, tas randa

"Pervym delom samolioty... traktory potom"


buvau teisus, VSMPO - anoks high end'as...


edit: dar siek tiek info apie tai, kaip stampuojami (tiesiogine sio zodzio prasme ) kiti rusiski kaltiniai ratlankiai Zepp
CIA


p.s.

(...) Tie kur "ne visai kaltiniai" tai yra stampuojami ploksciai, o paskuiisvacuojamas pats tubusas. Tai vsmpo NE tokie (...)

aha, ja ne takaja, ja zhdu tramvaja

[spade]

Taip ir nesupratau, ka norejai tuo pasakyt...

Kad VSMPO nera kazkokie egzaltuotai pakyleti ratlankiai cia visiems daug maz aisku? Na ir?
Tai tiesiog kaltiniai ratlankiai uz lietu kaina. Tai kad jie kaltiniai kazkoks minusas?

As kartais lieku suglumes nuo tamstos snobizmo

[xennon]

Cia ko gero jau tie tikrieji, eddie?