del hondos crx turbinimo
- paprastas s14
- Posts: 296
- Joined: 02 May 2007, 15:16
del hondos crx turbinimo
sveiki,kadangi kituose forumuose gauti info tas pats kas ziema eit grybaut,tad nusprendziau pasiklausti cia. keliems crx fanatams kilo tokia ideja uzsiturbint kibiriuka nes tai ka jis gali nebeuztinka
gal ir siame forume yra tokiu kas tuo domejosi ar ir pats turi toki aparata,domintu darbu kaina arba jei daretes patys tai islaidos ir info apie ta reikala.... zinau kad cia sedi daug ismananciu ta tema bet tik prasau nereik panasiu kalbu i tokias kaip kam tau to reikia,nes jiems to reikia ir jie nepersigalvos tikrai
tad jei kas ka turi pasakyt tai tikrai yra laukiami pasisakymai 
Net cia kazkur buvo pasamprotavimu, kaip uzturbinus mano buvusio cveko B16).
Jei nesugebesi kazko susirast cia - http://www.overspeed.lt/forum -> garazas arba http://www.civicclub.lt
Z750S
http://www.skydive.lt
http://www.skydive.lt
-
laur1s
cia biski aprasyta apie klaipedoje turbinta crx
http://www.cleanperformance.net/forum/v ... php?t=3472
http://www.cleanperformance.net/forum/v ... php?t=3472
paziurek pavyzdziu hondatuning.lt forume:
http://www.terramedia.lt/hondatuningforumas/index.php
ten pat gali suzinoti viska apie hondu tuninga (jei, aisku, klausi)

http://www.terramedia.lt/hondatuningforumas/index.php
ten pat gali suzinoti viska apie hondu tuninga (jei, aisku, klausi)
pas kokia autofirma kainuoja socha uzturbinti ape 10 000 litu plius jei gerai pamenu. Gaunasi ten apie 220 arkliu ant ratu, bet ne ant aspalto. Jeigu pameginsi tuos arklius iasfaltinti, dezei, sankabai vamzdiec. Tokiu budu gausi labai nepigu ratu svilinimo aparateli ir nieko daugiau.
geriau kai taves nekencia uz tai kuo esi, negu gerbia uz tai, kuo apsimeti esas.
- paprastas s14
- Posts: 296
- Joined: 02 May 2007, 15:16
ka tuo nori pasakyt? kad jis nepavaziuos normaliai is vietos ar kad su juo dragint neis o tik gadint padangas?ebola wrote:pas kokia autofirma kainuoja socha uzturbinti ape 10 000 litu plius jei gerai pamenu. Gaunasi ten apie 220 arkliu ant ratu, bet ne ant aspalto. Jeigu pameginsi tuos arklius iasfaltinti, dezei, sankabai vamzdiec. Tokiu budu gausi labai nepigu ratu svilinimo aparateli ir nieko daugiau.
Tas tiesa su turbinine Honda startas kartais tikras idiotizmas, as su saviskiu ne viena turbinini cveka esu padejes i vienus vartus, o pas mane tiek torko nera
Tai ir is eigos nera nieko ispudingo, vos vos bega nuo mano atmosferiniu arkliu, kai tuo tarpu koks nisanas dingineja horizonte.
Teko vaziuoti su B20 T, tai visai kitas lygis, bet velgi parke su startu, bet is eigos vaziuoja kaip ...
Isvada tokia jei nesiruosi pusti bent jau 0.7 tai geriau net nepradek teptis ranku, jie kalba eina apie 1.5 ar 1.6 SOHC, bet kad ir CRX 1.6 DOHC nieko ten talkovo...
Krc Honda ne draginis agregatas ir ne turbininis...
Teko vaziuoti su B20 T, tai visai kitas lygis, bet velgi parke su startu, bet is eigos vaziuoja kaip ...
Isvada tokia jei nesiruosi pusti bent jau 0.7 tai geriau net nepradek teptis ranku, jie kalba eina apie 1.5 ar 1.6 SOHC, bet kad ir CRX 1.6 DOHC nieko ten talkovo...
Krc Honda ne draginis agregatas ir ne turbininis...
Gal dar kartais kalba eina apie viena mazda 323 gtx einanti is ranku i rankas?Staska wrote:Teko ir man vazinetis su turbo fwd kur gamiklishkai turejo buti 4wd.. tai nu nafig.. su atjungtu overboostu dar puse velnio.. o su ijungtu tai tik turbo uzpucia ir kasasi :/ tai tik veliau kazkaip sugebedavau pataikyti momenta kad jau nesikasa, bet ir nedusta
MAZDA 323 klubas
ilgesni pirmi du begiai ir turbohibridas manau padetu,pas tave dabar F20 su 3.55?cf wrote:Dabar vazineju su one-front-wheel drive turbavyku, overboost'as iki 1.5bar, teoriskai apie 260-280ag ir iki 400nm. Nera ten vazhiavimo, NE-RA... Ratai puchiant turbai beveik visada prasisukineja, neskaitant to, kad "full throttle" nenaudojama
p.s. manau, kad staska cia apie calibra 16v turbo
pas mane toks reikalas yra d16 turbo.
su standartine deze buvo tokie efektai startuojant kaip cia aprasyti.
isidejau deze nuo vtec-e su nezmoniskai ilgom pavarom (2 issuka 130km/h, po miesta 2-3 pavaros vazinet pilnai pakanka) ir vaziavimas tapo nepalyginamai teisingesnis. nebera to kasimosi kaip budavo anksciau.
su standartine deze buvo tokie efektai startuojant kaip cia aprasyti.
isidejau deze nuo vtec-e su nezmoniskai ilgom pavarom (2 issuka 130km/h, po miesta 2-3 pavaros vazinet pilnai pakanka) ir vaziavimas tapo nepalyginamai teisingesnis. nebera to kasimosi kaip budavo anksciau.