STI 2.5 Vs STI 2.0

Post Reply
rollex
Posts: 1
Joined: 12 Oct 2008, 21:05

STI 2.5 Vs STI 2.0

Post by rollex »

Kuris geresnis ir kuo? patvarumas/variklio tuninimo galimybes/ekonomija/dinamika ir t.t...

User avatar
ZLODEY
Posts: 1464
Joined: 19 Apr 2004, 22:04
Location: Vilnius

Re: STI 2.5 Vs STI 2.0

Post by ZLODEY »

Sportui turbut 2litrai geriau, miestui manau 2.5l...
Never argue with an idiot. They bring you down to their level and beat you with experience.
OOOO S4d + CBR600RR

User avatar
NISMO'
Posts: 1174
Joined: 15 Nov 2006, 04:22

Re: STI 2.5 Vs STI 2.0

Post by NISMO' »

2.5l tikrai smagus aparatas 8)
o del sporto tai as irgi manau kad 2.0l

User avatar
romkasponka
Posts: 3479
Joined: 11 Jan 2006, 10:15
Location: Vilnius
Contact:

Re: STI 2.5 Vs STI 2.0

Post by romkasponka »

NISMO' wrote:2.5l tikrai smagus aparatas 8)
o del sporto tai as irgi manau kad 2.0l
kodel sportui 2,0?
romkasponka
E30 318is M42 (užšaldytas projektas)
E36 318is M44 DD
E83 3,0d
Vilnius

User avatar
xennon
Posts: 818
Joined: 15 Nov 2005, 15:41
Location: Vilnius

Re: STI 2.5 Vs STI 2.0

Post by xennon »

romkasponka wrote:kodel sportui 2,0?
Jei trumpai- patikimesnis.

User avatar
ZLODEY
Posts: 1464
Joined: 19 Apr 2004, 22:04
Location: Vilnius

Re: STI 2.5 Vs STI 2.0

Post by ZLODEY »

Dar IMO 2l. cut' geriau vaziuoja ant aukstesniu + redline'as toliau, o 2.5l turi daugiau torque'o "apacioj"...
Never argue with an idiot. They bring you down to their level and beat you with experience.
OOOO S4d + CBR600RR

User avatar
romkasponka
Posts: 3479
Joined: 11 Jan 2006, 10:15
Location: Vilnius
Contact:

Re: STI 2.5 Vs STI 2.0

Post by romkasponka »

ZLODEY wrote:Dar IMO 2l. cut' geriau vaziuoja ant aukstesniu + redline'as toliau, o 2.5l turi daugiau torque'o "apacioj"...
Taigi torqas ir laimi lenktynes. Kaip ten sako veris no replasement for disaplasement :)
romkasponka
E30 318is M42 (užšaldytas projektas)
E36 318is M44 DD
E83 3,0d
Vilnius

User avatar
ZLODEY
Posts: 1464
Joined: 19 Apr 2004, 22:04
Location: Vilnius

Re: STI 2.5 Vs STI 2.0

Post by ZLODEY »

Na mieste tu pvz. vazineji nuo 2K iki 4K rpm, o per lenktynes 3-4K iki 8K> .
Siaip man atrodo kad abu varikliai yra pakankamai patvarus. Nors vistiek idomu kodel JDM visada palieka sau 2l. varianta... :)
Never argue with an idiot. They bring you down to their level and beat you with experience.
OOOO S4d + CBR600RR

User avatar
Conan
Posts: 2078
Joined: 23 Sep 2004, 09:59
Location: Vilnius
Contact:

Re: STI 2.5 Vs STI 2.0

Post by Conan »

ZLODEY wrote:Nors vistiek idomu kodel JDM visada palieka sau 2l. varianta... :)
Zodis HOMOLOGACYJE sako ka nors? :D
Somebody do something! I've got a tank on my ass!

User avatar
xennon
Posts: 818
Joined: 15 Nov 2005, 15:41
Location: Vilnius

Re: STI 2.5 Vs STI 2.0

Post by xennon »

WRX'am irgi HOMOLOGACIJE..? Idomu :D (zinau, kad cia apie STi kalbam...)

User avatar
ZLODEY
Posts: 1464
Joined: 19 Apr 2004, 22:04
Location: Vilnius

Re: STI 2.5 Vs STI 2.0

Post by ZLODEY »

Del jos galima ir koki limited edition paleist. Kad visai >savo< rinkai "kisti" tik del to? ... NO :)
Never argue with an idiot. They bring you down to their level and beat you with experience.
OOOO S4d + CBR600RR

User avatar
spade
Posts: 5011
Joined: 04 Apr 2003, 14:19
Location: Vilnius

Re: STI 2.5 Vs STI 2.0

Post by spade »

romkasponka wrote:Taigi torqas ir laimi lenktynes.
Labai jau retas tai atvejis, kad i ji koncengtruotis...
DelSolSohcVtec BlueberryBeeProject
f31
Why waste time learning when ignorance is instantaneous?

ebola
Posts: 1815
Joined: 15 Nov 2004, 11:11
Location: klaipeda

Re: STI 2.5 Vs STI 2.0

Post by ebola »

realybej ne toks jau retas.Pazek lietuviska sporta - megametra ar zieda.Nekalbu jau apie rali ar krosa,ar ten drage.Jeigu vadylos yra tokie pusiau, apacia yra geresne orientacija imho.Pro lygyje, jeigu gali sau leisti keisti perdavimus kiekvienai trasai, tada gal, bet biudzetiniam sporte - as atiduociau balsa apaciai.
geriau kai taves nekencia uz tai kuo esi, negu gerbia uz tai, kuo apsimeti esas.

User avatar
ZLODEY
Posts: 1464
Joined: 19 Apr 2004, 22:04
Location: Vilnius

Re: STI 2.5 Vs STI 2.0

Post by ZLODEY »

Na IMO jau bet kokiam sporte RpM'ai turbut zemiau 3-4K nekrenta, o tai jau ~max torque riba/pradzia ir tam ir anam.... ir beje panasus skaiciai kiek zinau. Vnz. su 2.5l. nuo 1K iki ~3K daug lengviau vazinet, t.y. mieste. O dar siek tiek ekonomiskiau gaunasi. Beje manau cia irgi vienas is faktoriu kodel 2.5l sudejo - jam tiesiog LENGVIAU isduoti ta galia is savo didesnio litrazo ypac apacioj...
Never argue with an idiot. They bring you down to their level and beat you with experience.
OOOO S4d + CBR600RR

User avatar
romkasponka
Posts: 3479
Joined: 11 Jan 2006, 10:15
Location: Vilnius
Contact:

Re: STI 2.5 Vs STI 2.0

Post by romkasponka »

ZLODEY wrote:Na IMO jau bet kokiam sporte RpM'ai turbut zemiau 3-4K nekrenta, o tai jau ~max torque riba/pradzia ir tam ir anam.... ir beje panasus skaiciai kiek zinau. Vnz. su 2.5l. nuo 1K iki ~3K daug lengviau vazinet, t.y. mieste. O dar siek tiek ekonomiskiau gaunasi. Beje manau cia irgi vienas is faktoriu kodel 2.5l sudejo - jam tiesiog LENGVIAU isduoti ta galia is savo didesnio litrazo ypac apacioj...
Nu kodėl tas torkas turėtu kristi taip anksti pas turbinini varikli? Nekrenta jis taip anksti, o auga toliau...
romkasponka
E30 318is M42 (užšaldytas projektas)
E36 318is M44 DD
E83 3,0d
Vilnius

User avatar
ZLODEY
Posts: 1464
Joined: 19 Apr 2004, 22:04
Location: Vilnius

Re: STI 2.5 Vs STI 2.0

Post by ZLODEY »

Tai jis ir nekrenta, laikosi ~vienodas nuo ~3-4K iki ~6-7K...
Never argue with an idiot. They bring you down to their level and beat you with experience.
OOOO S4d + CBR600RR

ebola
Posts: 1815
Joined: 15 Nov 2004, 11:11
Location: klaipeda

Re: STI 2.5 Vs STI 2.0

Post by ebola »

7 k yra zemai.Kaip taisykle, motorai kurie yra pigiai modinti sakykim atmosferiniai, jie turi gana siaura diapazona - tu negali pasidaryti ir labai geros apacios, ir sukti naudingai iki 9500. Reikia rinktis. Todel, turint omeny, kad dezes standartines yra pritaikytos gatviniams sukiams, labai daznai buna, kad isejus is posukio ta pacia pavara arba truksta apsuku zemesnei, arba neuztenka torko aukstesnei. O daugelis pradedanciu vadylu yra linke vaziuoti tyliau, t.y. aukstesne pavara.Mes kai tiuninam ant stendo ziedui, norim daugiau apacios, i virsu daug neziurim. Aisku, yra visokiu "biciu" tipo reksniu, kurie yra padaryti aukstiems sukiams, bet tai jau ne su standartine deze jam vaziuot. O kuris cia turi saibu kad ir custominems close ratio poroms subaru dezei? Mazai tokiu.
geriau kai taves nekencia uz tai kuo esi, negu gerbia uz tai, kuo apsimeti esas.

User avatar
romkasponka
Posts: 3479
Joined: 11 Jan 2006, 10:15
Location: Vilnius
Contact:

Re: STI 2.5 Vs STI 2.0

Post by romkasponka »

ZLODEY wrote:Tai jis ir nekrenta, laikosi ~vienodas nuo ~3-4K iki ~6-7K...
pas kaikurios auga ;)
romkasponka
E30 318is M42 (užšaldytas projektas)
E36 318is M44 DD
E83 3,0d
Vilnius

User avatar
ZLODEY
Posts: 1464
Joined: 19 Apr 2004, 22:04
Location: Vilnius

Re: STI 2.5 Vs STI 2.0

Post by ZLODEY »

ebola wrote:...Mes kai tiuninam ant stendo ziedui, norim daugiau apacios, i virsu daug neziurim...
O kodel negalima ziuret ir i apacia, ir i virsu? Tam paciam drag'ui :)ar max speed'ui autostradoj :) virsus gi irgi yra labai svarbu :roll:
P.S: Siaip galvojau kad buvo idomus skirtumas tarp stock 2.5vs2.0, "spausti" tai jau bet ka galima :) maxRpM skirtumas pas juos ir yra ~1K jeigu neklystu :oops:
Never argue with an idiot. They bring you down to their level and beat you with experience.
OOOO S4d + CBR600RR

ebola
Posts: 1815
Joined: 15 Nov 2004, 11:11
Location: klaipeda

Re: STI 2.5 Vs STI 2.0

Post by ebola »

taigi sakau, turi rinktis, ar aukoti virsu del apacios, ar atvirksciai, ir taip yra visiems ir visados.Ir jeigu nera galimybes pritaikyti dezes perdavimu pagal motora, tai i tai labai svarbu atsizvelgti.Jeigu yra du variantai - tau geriau gaunasi diapazonas, kuriam netinka pavaros, tai jau geriau tureti prastesne kreive, bet "prirista" prie esamu pavaru.Paprasta. Pazek - kodel zigulys tiesiojoj pabega nuo hondos, nors turi 40 arkliu maziau? Kaip taip gali buti? :?:
geriau kai taves nekencia uz tai kuo esi, negu gerbia uz tai, kuo apsimeti esas.

Tomas26
Posts: 37
Joined: 13 Sep 2007, 17:41
Location: Vilnius

Re: STI 2.5 Vs STI 2.0

Post by Tomas26 »

ZLODEY wrote:
ebola wrote:...Mes kai tiuninam ant stendo ziedui, norim daugiau apacios, i virsu daug neziurim...
O kodel negalima ziuret ir i apacia, ir i virsu? Tam paciam drag'ui :)ar max speed'ui autostradoj :) virsus gi irgi yra labai svarbu :roll:
P.S: Siaip galvojau kad buvo idomus skirtumas tarp stock 2.5vs2.0, "spausti" tai jau bet ka galima :) maxRpM skirtumas pas juos ir yra ~1K jeigu neklystu :oops:
USDM, o manau ir EDM ej257 sukasi iki 7,2 k rpm. iki 8,2 rpm sukasi tik jdm'iniai 2,0 l varikliai. USDM ar EDM 2,0 l tikrai maziau standartiskai sukasi.
p.s. Iki kiek tavo ZLODEY stock'e sukasi? manau 7,5 k kazkur turetu buti...
wrx

rks
Posts: 278
Joined: 02 Feb 2006, 15:37
Location: VNO
Contact:

Re: STI 2.5 Vs STI 2.0

Post by rks »

romkasponka wrote:
ZLODEY wrote:Tai jis ir nekrenta, laikosi ~vienodas nuo ~3-4K iki ~6-7K...
pas kaikurios auga ;)
Chia taip specialiai ar tiesiog nesigavo? :)
Mitsubishi Lancer EVO VII RS-II

User avatar
romkasponka
Posts: 3479
Joined: 11 Jan 2006, 10:15
Location: Vilnius
Contact:

Re: STI 2.5 Vs STI 2.0

Post by romkasponka »

rks wrote:
romkasponka wrote:
ZLODEY wrote:Tai jis ir nekrenta, laikosi ~vienodas nuo ~3-4K iki ~6-7K...
pas kaikurios auga ;)
Chia taip specialiai ar tiesiog nesigavo? :)
gavosi, tiesiog gal sumapinta teisingai ir variklis teisingai pagamintas, bet čia gal pas visas aubi taip? :D
romkasponka
E30 318is M42 (užšaldytas projektas)
E36 318is M44 DD
E83 3,0d
Vilnius

rks
Posts: 278
Joined: 02 Feb 2006, 15:37
Location: VNO
Contact:

Re: STI 2.5 Vs STI 2.0

Post by rks »

romkasponka wrote: gavosi, tiesiog gal sumapinta teisingai ir variklis teisingai pagamintas, bet čia gal pas visas aubi taip? :D
panashu, kad siekiama itin dideliu HP, toks tas ir teisingumas. ;)
Mitsubishi Lancer EVO VII RS-II

Post Reply