STI 2.5 Vs STI 2.0

[rollex]

Kuris geresnis ir kuo? patvarumas/variklio tuninimo galimybes/ekonomija/dinamika ir t.t...

[ZLODEY]

Sportui turbut 2litrai geriau, miestui manau 2.5l...

[NISMO']

2.5l tikrai smagus aparatas
o del sporto tai as irgi manau kad 2.0l

[romkasponka]

2.5l tikrai smagus aparatas
o del sporto tai as irgi manau kad 2.0l

kodel sportui 2,0?

[xennon]

kodel sportui 2,0?

Jei trumpai- patikimesnis.

[ZLODEY]

Dar IMO 2l. cut' geriau vaziuoja ant aukstesniu + redline'as toliau, o 2.5l turi daugiau torque'o "apacioj"...

[romkasponka]

Dar IMO 2l. cut' geriau vaziuoja ant aukstesniu + redline'as toliau, o 2.5l turi daugiau torque'o "apacioj"...

Taigi torqas ir laimi lenktynes. Kaip ten sako veris no replasement for disaplasement

[ZLODEY]

Na mieste tu pvz. vazineji nuo 2K iki 4K rpm, o per lenktynes 3-4K iki 8K> .
Siaip man atrodo kad abu varikliai yra pakankamai patvarus. Nors vistiek idomu kodel JDM visada palieka sau 2l. varianta...

[Conan]

Nors vistiek idomu kodel JDM visada palieka sau 2l. varianta...

Zodis HOMOLOGACYJE sako ka nors?

[xennon]

WRX'am irgi HOMOLOGACIJE..? Idomu (zinau, kad cia apie STi kalbam...)

[ZLODEY]

Del jos galima ir koki limited edition paleist. Kad visai >savo< rinkai "kisti" tik del to? ... NO

[spade]

Taigi torqas ir laimi lenktynes.

Labai jau retas tai atvejis, kad i ji koncengtruotis...

[ebola]

realybej ne toks jau retas.Pazek lietuviska sporta - megametra ar zieda.Nekalbu jau apie rali ar krosa,ar ten drage.Jeigu vadylos yra tokie pusiau, apacia yra geresne orientacija imho.Pro lygyje, jeigu gali sau leisti keisti perdavimus kiekvienai trasai, tada gal, bet biudzetiniam sporte - as atiduociau balsa apaciai.

[ZLODEY]

Na IMO jau bet kokiam sporte RpM'ai turbut zemiau 3-4K nekrenta, o tai jau ~max torque riba/pradzia ir tam ir anam.... ir beje panasus skaiciai kiek zinau. Vnz. su 2.5l. nuo 1K iki ~3K daug lengviau vazinet, t.y. mieste. O dar siek tiek ekonomiskiau gaunasi. Beje manau cia irgi vienas is faktoriu kodel 2.5l sudejo - jam tiesiog LENGVIAU isduoti ta galia is savo didesnio litrazo ypac apacioj...

[romkasponka]

Na IMO jau bet kokiam sporte RpM'ai turbut zemiau 3-4K nekrenta, o tai jau ~max torque riba/pradzia ir tam ir anam.... ir beje panasus skaiciai kiek zinau. Vnz. su 2.5l. nuo 1K iki ~3K daug lengviau vazinet, t.y. mieste. O dar siek tiek ekonomiskiau gaunasi. Beje manau cia irgi vienas is faktoriu kodel 2.5l sudejo - jam tiesiog LENGVIAU isduoti ta galia is savo didesnio litrazo ypac apacioj...

Nu kodėl tas torkas turėtu kristi taip anksti pas turbinini varikli? Nekrenta jis taip anksti, o auga toliau...

[ZLODEY]

Tai jis ir nekrenta, laikosi ~vienodas nuo ~3-4K iki ~6-7K...

[ebola]

7 k yra zemai.Kaip taisykle, motorai kurie yra pigiai modinti sakykim atmosferiniai, jie turi gana siaura diapazona - tu negali pasidaryti ir labai geros apacios, ir sukti naudingai iki 9500. Reikia rinktis. Todel, turint omeny, kad dezes standartines yra pritaikytos gatviniams sukiams, labai daznai buna, kad isejus is posukio ta pacia pavara arba truksta apsuku zemesnei, arba neuztenka torko aukstesnei. O daugelis pradedanciu vadylu yra linke vaziuoti tyliau, t.y. aukstesne pavara.Mes kai tiuninam ant stendo ziedui, norim daugiau apacios, i virsu daug neziurim. Aisku, yra visokiu "biciu" tipo reksniu, kurie yra padaryti aukstiems sukiams, bet tai jau ne su standartine deze jam vaziuot. O kuris cia turi saibu kad ir custominems close ratio poroms subaru dezei? Mazai tokiu.

[romkasponka]

Tai jis ir nekrenta, laikosi ~vienodas nuo ~3-4K iki ~6-7K...

pas kaikurios auga

[ZLODEY]

...Mes kai tiuninam ant stendo ziedui, norim daugiau apacios, i virsu daug neziurim...

O kodel negalima ziuret ir i apacia, ir i virsu? Tam paciam drag'ui :)ar max speed'ui autostradoj virsus gi irgi yra labai svarbu
P.S: Siaip galvojau kad buvo idomus skirtumas tarp stock 2.5vs2.0, "spausti" tai jau bet ka galima maxRpM skirtumas pas juos ir yra ~1K jeigu neklystu

[ebola]

taigi sakau, turi rinktis, ar aukoti virsu del apacios, ar atvirksciai, ir taip yra visiems ir visados.Ir jeigu nera galimybes pritaikyti dezes perdavimu pagal motora, tai i tai labai svarbu atsizvelgti.Jeigu yra du variantai - tau geriau gaunasi diapazonas, kuriam netinka pavaros, tai jau geriau tureti prastesne kreive, bet "prirista" prie esamu pavaru.Paprasta. Pazek - kodel zigulys tiesiojoj pabega nuo hondos, nors turi 40 arkliu maziau? Kaip taip gali buti?

[Tomas26]

...Mes kai tiuninam ant stendo ziedui, norim daugiau apacios, i virsu daug neziurim...

O kodel negalima ziuret ir i apacia, ir i virsu? Tam paciam drag'ui :)ar max speed'ui autostradoj virsus gi irgi yra labai svarbu
P.S: Siaip galvojau kad buvo idomus skirtumas tarp stock 2.5vs2.0, "spausti" tai jau bet ka galima maxRpM skirtumas pas juos ir yra ~1K jeigu neklystu

USDM, o manau ir EDM ej257 sukasi iki 7,2 k rpm. iki 8,2 rpm sukasi tik jdm'iniai 2,0 l varikliai. USDM ar EDM 2,0 l tikrai maziau standartiskai sukasi.
p.s. Iki kiek tavo ZLODEY stock'e sukasi? manau 7,5 k kazkur turetu buti...

[rks]

Tai jis ir nekrenta, laikosi ~vienodas nuo ~3-4K iki ~6-7K...

pas kaikurios auga

Chia taip specialiai ar tiesiog nesigavo?

[romkasponka]

Tai jis ir nekrenta, laikosi ~vienodas nuo ~3-4K iki ~6-7K...

pas kaikurios auga

Chia taip specialiai ar tiesiog nesigavo?

gavosi, tiesiog gal sumapinta teisingai ir variklis teisingai pagamintas, bet čia gal pas visas aubi taip?

[rks]

gavosi, tiesiog gal sumapinta teisingai ir variklis teisingai pagamintas, bet čia gal pas visas aubi taip?

panashu, kad siekiama itin dideliu HP, toks tas ir teisingumas.