EJ20 tinkamiausios turbinos rinkimas...

ZLODEY · Post by **ZLODEY** » 07 Jul 2007, 11:22

Ar yra cia tokiu kurie rimtai domejosi tokiu klausimu?

Mane domina:
a) Ball-Bearing
b) Twin-scroll
c) Rekordai px, svarbiausia Nm ir "teisinga galios kreive"
x) Daily drived car

wrx · Post by **wrx** » 07 Jul 2007, 11:35

As taip pat kol kas niekaip negaliu issirinkti tinkamos.
~kiek ag domina?
Jei svarbu greitas uzsiputimas, tai manyciau is paprastesniu twin scroll butu VF36 arba VF37.
Jei daugiau ag - gal koks FP green BB?
Butu idomu ir kitos nuomones.

Conan · Post by **Conan** » 07 Jul 2007, 12:27

Turetu galioti bendros 2 litru fourbangerio taisykles, tai gal GT3071R?

kwlw · Post by **kwlw** » 07 Jul 2007, 13:13

Conan wrote:Turetu galioti bendros 2 litru fourbangerio taisykles, tai gal GT3071R?

O

3071R'as ne per didele jau dviems litrams? Sakychiau 2.5'ukui bebarikui butu pati ta "atmosferke".

Sau

ZLODEY · Post by **ZLODEY** » 07 Jul 2007, 13:56

O kaip del twin-scroll?

Spoogen · Post by **Spoogen** » 07 Jul 2007, 14:01

kwlw wrote:
Conan wrote:Turetu galioti bendros 2 litru fourbangerio taisykles, tai gal GT3071R?
O 3071R'as ne per didele jau dviems litrams? Sakychiau 2.5'ukui bebarikui butu pati ta "atmosferke".

Sau

Na jei EVO dviem litram ne per didele, tai ir subiui ne per didele imho

Minde_Kei · Post by **Minde_Kei** » 07 Jul 2007, 15:34

geriausios neisrinksi.

vienam reikia, kad vaziuotu kaip dyzelis, kitam, kad ant aukstu pusti...

wrx · Post by **wrx** » 07 Jul 2007, 17:06

kwlw wrote:
Conan wrote:Turetu galioti bendros 2 litru fourbangerio taisykles, tai gal GT3071R?
O 3071R'as ne per didele jau dviems litrams? Sakychiau 2.5'ukui bebarikui butu pati ta "atmosferke".

Sau

Ant 2L ir 30 ir 35 deda.

Conan · Post by **Conan** » 07 Jul 2007, 17:38

kwlw wrote:O 3071R'as ne per didele jau dviems litrams?

Man ji yra didziausia, su kokia vaziuociau gatveje

Su kukliu .63 A/R butu visai geras variantas. Mat su visokiom ten diskobulvem 400 AG neperlipsi.

Conan · Post by **Conan** » 07 Jul 2007, 17:39

ZLODEY wrote: O kaip del twin-scroll?

Jei tu apie JDM versiju turbus, tai minorinis upgrade mano galva.

wrx · Post by **wrx** » 07 Jul 2007, 18:22

Conan wrote:
ZLODEY wrote: O kaip del twin-scroll?
Jei tu apie JDM versiju turbus, tai minorinis upgrade mano galva.

twin scroll duoda apie 500-700 rpm greitesni isisukima.
va vienas is pvz:
VF38
Twin scroll turbo with titanium turbine and shaft. Smaller compressor housing than VF36/VF37 provides tremendous spool up capabilities but less top end than VF36/37. The spool capabilities of this turbo are demonstrated on the JDM Legacy GT, which reaches peak torque at 2400RPM

spade · Post by **spade** » 09 Jul 2007, 08:09

Nepadarykit is twin scroll antru ball bearingu... vel mitai ims kurtis. Tai gi tiesiog padalinta kriaukle ir nieko daugiau. Na, ciut anksciau uzsipucia - so what? Vis tiek uzsiputima is esmes pirmiausiai lemia fizinis sparnuociu dydis!

ZLODEY · Post by **ZLODEY** » 09 Jul 2007, 09:55

Na pas mane equal-lenght JDM style (APS) header'iai tai jau ir turbina atitinkama domina...
http://www.japanparts.com/images/ImageF ... =1&no=1942

wrx · Post by **wrx** » 09 Jul 2007, 11:47

Patarimu sioj temoj tikrai nedaug. Matosi Lietuvos subaru tuningo lygis.
P.S. nieks ir nemaiso twin scroll ir ball bearing savoku.
Taip, twin scroll reikalingas vienodo ilgio ismetimas.

spade · Post by **spade** » 09 Jul 2007, 12:19

wrx wrote:Patarimu sioj temoj tikrai nedaug. Matosi Lietuvos subaru tuningo lygis.

Nelabai suprantamas nusiskundimas. Tai juk normalu - tik 3,5mln gyventoju net jei nekalbesim apie visa kita...

P.S. nieks ir nemaiso twin scroll ir ball bearing savoku

Ir nesakiau kad maiso...

wrx · Post by **wrx** » 09 Jul 2007, 12:28

spade wrote:
wrx wrote:Patarimu sioj temoj tikrai nedaug. Matosi Lietuvos subaru tuningo lygis.
Nelabai suprantamas nusiskundimas. Tai juk normalu - tik 3,5mln gyventoju net jei nekalbesim apie visa kita...

As tikrai nesiskundziu del forumo.
Siaip, apgailestauju, kad su subaru performance Lietuvoj yra tikrai blogai.
97%, jei ne visi 99% nusipirke wrx ar sti palieka ji stock.

ZLODEY · Post by **ZLODEY** » 09 Jul 2007, 15:18

Na gal ir teisingai daro ...... bet visgi prie temos - yra dar nuomoniu koks visgi Garrett'o produktas mano atveju butu tinkamiausias?

Conan · Post by **Conan** » 09 Jul 2007, 15:54

ZLODEY wrote:yra dar nuomoniu koks visgi Garrett'o produktas mano atveju butu tinkamiausias?

Tai neatskleisi tikslu, kiek AG/Nm nori, prie kiek RPM full boost ir t.t.?

spade · Post by **spade** » 09 Jul 2007, 15:58

Va va... pasakyk kiek tiksliau i ka taikaisi. Nes suvokimas apie "teisinga galios kreive" gali mazumele skirtis

wrx · Post by **wrx** » 09 Jul 2007, 16:28

Imkim tokius skaicius: ~ 350ag / 500 Nm
Full boost prie ~3300rpm (aisku noretusi kuo mazesniu rpm)

P.S. jeigu rinktis tarkim is GT3071R, kokia geriau rinktis karsta dali A/R: 0.63, 0.78(divided), 0.82 ar 1.06

Conan · Post by **Conan** » 09 Jul 2007, 16:47

wrx wrote:Imkim tokius skaicius: ~ 350ag / 500 Nm

Nu cia gi ne audi 2.2 turbo 20V

Nebent daryti "papa" kreivej. Tokiems poreikiams uzteks disko bulves (gt28rs) ir kompo, kad galima butu daug pusti ties viduriu. Kitaip 350/500 sunkiai.

wrx wrote:jeigu rinktis tarkim is GT3071R

Sitos sraiges reikia lipant virs 400 ag.

P.S.
Kalba apie skaicius ant veleno.

wrx · Post by **wrx** » 09 Jul 2007, 18:21

Taip, kalba apie skaicius ant veleno aisku.
Siaip GT3071R skirta 1.8L-3.0L, 310-475 ag.

Na ok, o jei 400ag?
Kaip del A/R pasirinkimo?

ZLODEY · Post by **ZLODEY** » 09 Jul 2007, 19:11

http://www.atpturbo.com/Merchant2/merch ... y_Code=GRT

As is vis ziuriu kad tas turbo "modelis" nelabai ka ir reiskia.... nes yra pilna komponentu is kuriu tu gali surinkti beveik viska pagal savo poreikius (konstruktorius)...

Dabartine kreive visai "teisinga" isskirus ta fakta jog noretusi kad anksciau "uzpustu", t.y. dabar ~lygi kreive auga iki ~4.5K ir stabili iki 6.5-7K. As net pasakyciau kad tokie skaiciai kaip ~300-320hp mane pilnai tenkintu (aisku Nm kaip imanoma daugiau, nors ir sankaba neatlaikys

)... o svarbiausia vel gi, kad butu kreive "for driveability and not for high speed records"

spade · Post by **spade** » 10 Jul 2007, 08:10

wrx wrote:P.S. jeigu rinktis tarkim is GT3071R, kokia geriau rinktis karsta dali A/R: 0.63, 0.78(divided), 0.82 ar 1.06

Sistema kaip ir aiski: mazesnis a/r - greiciau uzsipus, bet mazesne max galia. Ir atvirksciai.
Jei ash rinkciausi (su salyga, kad cia mano poreikiams), tai 1.06 iskart atpuola, .86 matyt irgi.
Siaip tai jamciau .63, nebent jei kolektorius padarytas padalintas, tada matyt galima .78 neprarandant spoolo.

ZLODEY wrote:As net pasakyciau kad tokie skaiciai kaip ~300-320hp mane pilnai tenkintu (aisku Nm kaip imanoma daugiau, nors ir sankaba neatlaikys )... o svarbiausia vel gi, kad butu kreive "for driveability and not for high speed records"

Hmmm... tai palik tada stokine turba - kam dar isvis kazka burti?

ZLODEY · Post by **ZLODEY** » 10 Jul 2007, 11:58

spade wrote:... tai palik tada stokine turba - kam dar isvis kazka burti?

Tam kad anksciau pustu + more Nm...