Project: Laimis E30 325i 24v Turbo

[Laimis]

Automobili pries 10 metu parsiveziau is Vokietijos ir iki sios dienos esame kartu
Pries gerus 2 metus buvo pakeistas variklis ir atlikta turbo konversija, sudeta visa nauja pakaba ir atlikti kiti patobulinimai.
Sudalyvauta ne vienose drag varzybose, parveztos kelios taures. Kaip nekeista, bet technika nepavede nei karto.
Pries kelias dienas buvo sudeti nauji purkstukai, zvakes, pakeisti tepalai ir pamatuota ant Dynapack stendo su maziausiu slegiu.
Kazkada gatveje daryta programa, be jokiu pakeitimu - 385WHP @ 0.87bar (SAE).
Palyginimui galiu parasyti, kad varzybose vaziuodavau su 2.4-2.5bar slegiu, geriausias pasiektas rezultatas - 10.64s / 238kmh.
Ant dienu tureciau biski rasti laiko ir sau, tai pameginsiu iki galo sustyguoti viska ir pasidalinti rezultatais.





Kebulas:
BMW E30 320i Edition 1990.09

Variklis:
M50B25 be Vanos, 10:1
Svaistikliai, stumokliai, galvos tarpine - standartas
Utenos Termodinamika galvos smeiges

Valdymas:
VEMS v3.7 programuojamas variklio kompiuteris
(Wideband lambda, Boost control, EGT)

Turbo sistema:
Holset HX52 67mm billet, T4 16cm
Twin scroll ismetimo kolektorius
HKS 50mm style WG

Kuro sistema:
Bosch 2400cc/min @ 3.5bar purkstukai
2 x Bosch 044 kuro pompos
2 x Bosch (Audi) kuro filtrai
2,5 litro tarpine kuro talpa
10mm kuro padavimas

Uzdegimas:
VAG FSI/TFSI uzdegimo rites

Isiurbimas:
76mm IC vamzdynas nerudyjancio plieno
600x300x76mm IC
SFS Performance silikonas
100mm Green Filter oro filtras

Ismetimas:
76mm nerudyjancio plieno viskas
Custom vidurinis bakelis
Magnaflow galinis bakelis, 100mm antgalis
V-Band jungtys
Powersprint lanksti gofra

Transmisija:
M3/328i ZF greiciu deze
M30 vienos mases smagratis 240mm
Clutchnet raudonas diskatorius
Standartinis diskas organika su spyruoklem
188mm LSD reduktorius 3.25:1

Pakaba:
Koni E30 M3 reguliuojamo kietumo amortizatoriai
H&R Race spyruokles
H&R stabilizatoriai
Intrax camber plates, priekis *
Wiechers strut brace, priekis *
Powerflex galinio tilto sailenblokai
Powerflex galiniu sakiu ivores
Kieto poliuretano reduktoriaus pagalve
E30 M3 ekscentrines pr. sakiu ivores (Lemforder)
Kitos stock pakabos dalys pakeistos naujomis (Lemforder)
E36 328i vairo kolonele

Stabdziai:
Kolkas standartas. Stabdziai tik bailiams ?
No ABS

Salonas:
RECARO Profi SPG sėdynė sedyne (E30 M3 DTM)
Sabelt 6 tasku lengvi dirzai (E30 M3 DTM)
IRP/Wilwood hidraulinis rankinis *
M-Technic2 vairas

Isore:
Hella juodos lempos, priekis
MHW juodos lempos, galas
WA-Team lengvas kapotas, 3M CF plevele
Alpina B6 3,5 ratai - 7jx16 205/50, 8jx16 225/45
BBS RS001 7jx15, M/T ET Drag 26/8.5-15 slikai

* - yra, bet dar nesudeta.

[Laimis]

Video:

2011.09 - http://www.youtube.com/watch?v=yHbwPYnUpnU

2012.09 - http://www.youtube.com/watch?v=d3yAxkrFShI

2013.05 - http://www.youtube.com/watch?v=RrN2qiMcPgE

2013.09 - http://www.youtube.com/watch?v=KGWCvWqujsE

[Laimis]

[driver]

pagaliau idejai o apacia rebuildines, ar ant prabegusio motoro cia viskas vyksta?

[ard]

su maziausiu slegiu. [...] 385WHP @ 0.87bar (SAE).

visiškai insane, tuoj čia kils gaisras ir puls visi kišt M50 į project carus

[zhy]

seniai laukiu šito projekto aprašymo
geeras buildas.
tiksliai įžiūrėjau? 480nm ties 5k rpm?

[kaktusas]

o kas mapino?

[TomTom]

Pats mapino

[Diiego 222]

su maziausiu slegiu. [...] 385WHP @ 0.87bar (SAE).

visiškai insane, tuoj čia kils gaisras ir puls visi kišt M50 į project carus

Spaudziu Like ant Ard post'o.

Labai kuklus patobulinimu sarasas ir ispudingi rezultatai .
Panasu, kad ekonomine situacija privercia rinktis racionalius sprendimus.

Pvz kitur kur pinigu netruksta zmones kisa viska is eiles, o rezultatai kartais netgi apgailetini. Cia atvirksciai. O jei dar ir laiko Tai isvis unreal

[Laimis]

pagaliau idejai o apacia rebuildines, ar ant prabegusio motoro cia viskas vyksta?

Apacia neliesta, 200 000+++ km tie patys sukasi toliau.

visiškai insane, tuoj čia kils gaisras ir puls visi kišt M50 į project carus

Kad pats tuos gaisrus ir sukelineji Nebedavei ramybes kodel nesukuriu E30 temos.
Einu dabar nusiplakti su spygliuota viela uz nepaklusnuma.

seniai laukiu šito projekto aprašymo
geeras buildas.
tiksliai įžiūrėjau? 480nm ties 5k rpm?

Dabar kolkas sunku suprast kazka is tu pirmu bandymu. Ne uz ilgo kaip ir sakiau bus pilnai sutvarkytas kuras su degimu, cam timing'as, vel ijungtas boost control'as.
Net dabar matau kad prie 6500rpm jam dar patiktu kokie 3-4 laipsniai degimo, uzdarytas WG irgi apie 500rpm paankstins viska.

o kas mapino?

Gauni dabar eiti nusiplakt su viela, kaip pirmam kartui uzteks ir nespygliuotos

Spaudziu Like ant Ard post'o.

Labai kuklus patobulinimu sarasas ir ispudingi rezultatai .
Panasu, kad ekonomine situacija privercia rinktis racionalius sprendimus.

Pvz kitur kur pinigu netruksta zmones kisa viska is eiles, o rezultatai kartais netgi apgailetini. Cia atvirksciai. O jei dar ir laiko Tai isvis unreal

As biski kitur pinigus padejau, tai varikliui nebeliko
O jei rimtai, tai E85 viska apverte aukstyn kojom, benzu laikais tikrai sunkiau budavo viskas.

[Rothman]

Stipriai cia

[kaktusas]

o kas mapino?

Gauni dabar eiti nusiplakt su viela, kaip pirmam kartui uzteks ir nespygliuotos

Nu jau nu jau, neparasyta, kad "pats mapinau", viela - goes away.

[romkasponka]

Pvz kitur kur pinigu netruksta zmones kisa viska is eiles, o rezultatai kartais netgi apgailetini. Cia atvirksciai. O jei dar ir laiko Tai isvis unreal

Tipo prades deti netik bmw dezes bet ir variklius?

[Laimis]

Atnaujintos foto.

[doggy]

Pvz kitur kur pinigu netruksta zmones kisa viska is eiles, o rezultatai kartais netgi apgailetini. Cia atvirksciai. O jei dar ir laiko Tai isvis unreal

Tipo prades deti netik bmw dezes bet ir variklius?

Tai visi nuo kazko pradeda po biski po biski, kojas I zegerman vandeni sukiso puse drifteriu - dabar jau ir plaukiot prades

[Niokas]

su maziausiu slegiu. [...] 385WHP @ 0.87bar (SAE).

visiškai insane, tuoj čia kils gaisras ir puls visi kišt M50 į project carus

Pries 5 metus buvo gaisras pas mus,pries 10 ant gaublio, keiciasi supratimas ir mados,tie kas masto daro is beliako,ir potencialo atrast ,eina is beliakokio motoro,turi but tik priezastis tam.

PS. Pilnos svalkes ir pigesniu motoru ir su daugiau potencialo

[Laimis]

OK, trumpas naujametinis atsinaujinimas
Kolkas buvo sustota ties 2-2.1bar, baiginejant degima islindo toks biski durnas leak'as. Tai sausi kazkada reikes dabaigt ir
bandyt megint 2.8bar jei 76 duslintuvas leis ir plastmasinis kolektorius nesprogs O kolkas:

651WHP / 722WNm (DIN)
670WHP / 744WNm (nekoreguota)

Patalpoj +8C, tai gerus skaicius be korekcijos daro, ech ..
Ant dyno laikinai padarytas siek tiek svelnesnis spool'as, torkas yra pavelintas apie ~200rpm, nes davus staigu uzsiputima buvo nuvele sankaba pora kartu.
Siaip butu ~4400rpm full boost. Gatvej viskas OK.
Ant Dynapack spulo metu sankabai apkrova gaunasi didesne negu gatvej, nes naudojamas fiksuotas rpm kilimo greitis (taip patogiau ir tiksliau mapint).
Bet jeigu laiko ant sito dyno, gatvej 110% laikys..

Idomumo delei dar - 455WHP @ 1bar (DIN)

Jei kam idomu kiek ant alkuninio galios, tai reik dadeti apie 50-60HP.
~515HP @ 1bar
~710HP @ 2-2.1bar

Kuras zieminis E85 (80%).

Neblogai, bet dar ne pabaiga

[UNeX]

neteko pasimegaut dynapack privalumais, bet ar ne geriau isivest plius minus realu apkrovos koef. nei kazkoki fiksuota rpm kilima ? tuomet ir pats mapinimo laukas labiau atitiktu gatve. Ar yra niuansu ?

[Laimis]

neteko pasimegaut dynapack privalumais, bet ar ne geriau isivest plius minus realu apkrovos koef. nei kazkoki fiksuota rpm kilima ? tuomet ir pats mapinimo laukas labiau atitiktu gatve. Ar yra niuansu ?

Teoriskai tai yra imanoma, bet tada dasideda dar vienas kintamasis prie esamu keliu pagrindiniu ir darosi dar sunkiau daryt atsikartojancius sukimus (kas yra visa ko esme).
Engine dyno, veikia tokiu pat principu, tik ten operatoriai naudoja letesnius greicius ~300rpm/sec, kartais dar maziau. Mes sukam biski greiciau, nes kebule ausininimas yra labiau ribotas. Bet to uztenka, kad imituot gatvine apkrova 4-5 begio ir turet logus ilgesnius nei 2sec ant busto
Viskas reguliuojasi, galima pasidaryt didesnius ar mazesnius greicius, stebeti kaip keiciasi uzsiputimas, misiniai. Galima dirbt pagal RPM arba Load.
Dynapack is esmes ir yra engine dyno, tik sukasi prie asiu, o ne alkuninio. Neturi inercijos, visada viskas vyksta po valdoma apkrova. Ne be reikalo juos naudoja visa Skandinavija ir top tuneriai

[Laimis]

Kas dar del gatves, kiek tekdavo po Dynapack mapingo isvaziuot i gatve, viskas budavo vienodai kaip ir ant dyno: spoolas, boostas, AFR. Tiek ant pilno ir tarpinio gazo, tiek ir ant cruizo. Nieko koreguot papildomai nebereikia.

[gess]

Cia is kokio metalo ismetimo kolektorius virintas?

[Laimis]

Cia is kokio metalo ismetimo kolektorius virintas?

Pacio paprasciausio juodo plieno. Tik po to buvo nusmeliuotas ir nudazytas, kolkas dar nerudyja.
Viskas butu gerai, bet paskutiniu metu sunku gaut kokybisko plieno, visi tie lenkiski kiniski kazkokiu priemaisu turi ir virinasi kitaip, jau nebe tas.
O jei is svedu kokiu veztis, tai geriau nerza pirkt vietoje, tas pats gausis.

[Ainis]

Cia is kokio metalo ismetimo kolektorius virintas?

Pacio paprasciausio juodo plieno. Tik po to buvo nusmeliuotas ir nudazytas, kolkas dar nerudyja.
Viskas butu gerai, bet paskutiniu metu sunku gaut kokybisko plieno, visi tie lenkiski kiniski kazkokiu priemaisu turi ir virinasi kitaip, jau nebe tas.
O jei is svedu kokiu veztis, tai geriau nerza pirkt vietoje, tas pats gausis.

Kaip suprantu ten santechnines alkunes/vamzdziai? Pats pries pora men virinau kolektoriu is ju,tai ir pastebejau, kad su kempu dar puse velnio virinas, bet su TIG tai kazkokios nesamones daros. Metalas putoja, siules akytos.

[Laimis]

Jo, taip ir yra..

[noOne]

superinis e30 !!!