Project: žiedinė turbo miata

[ard]

Paskutinis FastLap etapas buvo ganėtinai įtemptas, tačiau sklandus - visi darbai užtruko ilgai, bet dirty and cheap modifikacijos pasiteisino ir net davė rezultatų!


Bet apie viską nuo pradžių: surinkus ir užkūrus viskas atrodė labai gerai, bet pradėjus mapint megasquirt'as pastoviai prisigaudydavo triukšmų, atsijungia nuo laptopo, per kelis inputus gauna keistų signalų, pamato 14k rpm, fuel cut'as. Nusprendėm padaryt dirty and cheap - išardyti laidus ir kiekvienų laidų grupę izoliuoti atskirai su lipnia folija. Coil'ų, purkštukų, cas'o ir tps'o laidai buvo dirbtinai ekranuoti, uždėti feritiniai filtrai, viskas nugroundinta. Rezultatas buvo geras, galima buvo daryt ilgesnius purkštukų duty cycle. Virš 5k rpm dar liko netolygumų purkštukų valdymo signaluose, tačiau jie nebuvo kritiniai. Kompiuteriu užsiėmė Gediminas iš LETS-D Motorsport, slėgio atsuko ~1bar, mašina važiavo pakankamai gerai.

Ant galo buvo užmestos 15x9JJ et0 rotos su 225 kumho ecsta v70a, išpjaustytos arkos + uždėti overfenderiai, atrodė badass.

5adienį buvo laisva treniruotė, po kelių ratų sustojus vėl įtrūko kolikas, važiavo virint pas NP Team'us. Įvirino papildomą atramą apačioje į turbo flanšą, jis susikraipė, dujos ėjo pro šoną, nebeužputinėjo. Liko 0,7bar. Oh well.

6adienį pasverta mašina 1030kg su pusbakiu benzo ir be draiverio. Kumho padangos nusilupo po time attack'o. Laikas 01:23.265. Race'ui paimtos 15/205 dunlop direzza 03g, gripino afigienai, finišavo 3ias. Per antrą race'ą atsilupo vairuotojo pusės galinė direzza, tempas krito labai smarkiai, bet sugebėjo finišuot 6toje pozicijoje. Overall extreme race - 3ias. Panašu, kad direzza buvo su gamintojo broku nes padanga buvo nudėvėta lygiai, atsilupo tiesi lygi juosta. Nuotraukos keliaus gamintojams, žiūrėsim ką sakys.




Per superlap ratą (paskutinį įmanomą) downshiftinant 4->3 nusisuko 3io bėgio dantračiai, partempė iš trąsos. Mašina kaip ir važiuoja, bet be 3io bėgio, savo eiga dar sugebėjo grįžt į Vilnių ir atsistot į garažą žiemos miegui.





Ir galiausiai kažkiek eye candy - kas nori pabūt gonščiku?
http://www.youtube.com/watch?v=AFhpihrDP5w

[SR20inB12]

MALADEC!!! tikrai davei gerų vaizdų FL.
Tikiuosi kitą sezoną bus dar stipriau pasiruoštą ir dažniau lipsi ant podiumo.

[Diiego 222]

Sauni komanda

Sekmingas Tauro debuitas auto sporte

Manau puikus pavyzdys "Know How " . Akivaizdu, kad komandos biudzetas minimalus. Taciau ARD patirtis ir zinojimas kas veikia, o kam neverta svaistyti finansu duoda resultatu Daugiau nei puse pasiekimu cia mechaniko nuopelnas. Kitaip turbut arba isvis neisvaziuotu del lesu stygiaus arba nevalintu, nes kazko per daug ir nera to ko reikia.

Pavyzdinis race low budget projektas. Tikimes isvysti vaziuojant ir toliau

[niekotokio]

tikrai malacius:)pagaliau atlaike technika.nu ok,beveik atlaike:)toliau viskas eis tik geryn!

[fotonas13]

super.

p.s. galvojau miata truputi lengvesnė.

[roolis]

ji pakankamai lengva,bet nelabai ka yra is jos islupt,kad palengvint,o dar dasideda lankai,turbo visi reikalai,kitos smulkmenos.Dugnas jos sunkus,nes kabrikas.
Saunuoliai chebra,kaip sakant-cheap,but fast enough,for now

[niekotokio]

ka reiskia enough?:) niekada ne enough:) gerai lekia jis,vadinasi ,reikia masina krapstyti dar:)

[ZyXEL]

Šauniai

Čia taip pamąstymui- o ta padanga negalėjo įsipjauti į išpjaustytą arką ir tada atsilupti per visą ilgį? Nes atrodo panašiai išneštas ratas į išorę...

[ross]

penktadienį per treniruotės biški rubino, bet išorinę pusę, ir tai poto atkalta buvo kad nebelietė nieko

[ard]

pagaliau atlaike technika.nu ok,beveik atlaike:)

svarbiausia race'ui užteko

ka reiskia enough?:) niekada ne enough:) gerai lekia jis,vadinasi ,reikia masina krapstyti dar:)

it's never enough! kai reglamento nėra, tai ir modifikacijos neribojamos. galima konstruot ir konstruot. čia niekada nebus pabaigos

fast enough

važiavo su 0,7bar kai turėjo lėkt ant 1bar. tikrai dar yra kur spaustis ir "it's not the final form"! dažniausiai failina tie sprendimai kurie dar nepadaryti.

o ta padanga negalėjo įsipjauti į išpjaustytą arką ir tada atsilupti per visą ilgį? Nes atrodo panašiai išneštas ratas į įšorę...

išneštos rotos 9jj su et0, o atsilupo kosei r15 vidinė dalis - ten viskas giliai ir niekas neliesta. dar vairuotojo pusėje, kuri mažiau dėvisi ir gauna mažiau load'o. aišku open diffas tai gal kažkiek daugiau wheelspino, bet dėvėjosi labai tolygiai, jokių anomalijų nesimatė. gripas buvo tolygus, slėgiai geri. lauksim gamintojo komentarų, nes nieko konkretaus į galvą nešauna.