Modlist:Mitsubishi Lancer Evolution VIII

[spade]

Klausimas toks nekuklus mat labai asmeniskas ir ji uzduot net matyt nemandagu, na bet vis tiek paklausiu: kodel tiek mazai arkliu?

Ir kitas klausimas (neasmeninis) - tiek visko sukishta, o galva neportinta?

[xennon]

Siaip nustebau pamates tokius skaicius su 780cc purskalais
WG 44mm? I lauka?

[rks]

tai jo, bet yra vienas BET, kaip pasakytu spade, kad turbos putimas priklauso nuo to kiek reikia AG, tiek ir pucia, t.y. imanoma ir 5krpm laikyti ir turbas nepus bet koks.

taip iseina kad evo stock turbas prie 0.1 bar generuoja mazdaug tiek pat energijos kiek Gt30 prie -0.1(daleiskim) ?

greichiau chia gaunasi open loop vs closed loop

[niekotokio]

545ag su gt30 su 98u benzinu mazai?:)dede,jums reiktu update'inti zinias turbinu pasaulyje:)prasau,nesuprasti kaip chamizmo:)500ag su gt30+2,0 blokas yra jau normalus rezultatas.545ag yra labai daug.ypac turint omenyje, kad karsta puse pati maziausia.palyginimui-pries tai su tuo paciu hardware'u(kolikas,turba,velenai,purkstukai,stumokliai 9,0:1 suspaudimo laipsnis-dabar8,8) buvo 508ag,perrinkus motora ir sumapinus kitam zmogui- 545ag.
galva tik "isvalyta"-pasalinti visokie liejimo brokai,nelygumai ir t.t. portingas evo duoda realios naudos,kai siekiama 600+ ag,be to yra pastebeta,kad atlikus portinga,arkliu buna daugiau, taciau kreive siek tiek pasislenka i desine.gal kitiems automobiliams buna kitaip,taciau evo yra taip ir ne kitaip-tiek del turbos tiek ir del portingo.teko tikrai daug tuo dometis ir klausinetis

[niekotokio]

Siaip nustebau pamates tokius skaicius su 780cc purskalais
WG 44mm? I lauka?

purkstukai tikrinti ant stendo,buvo pasakyta kad ju uztektu maximum560ag.nesu ypatingas mokslininkas sitoj srity,bet tais,kurie sako netiketi pagrindo neturiu,greiciau atvirksciai:)juolab ,kad wb,egt,fuell pressure gauges rode kad viskas norma.rezulatais mano galva irgi neverta abejoti nes yra atskaitos taskas-508 prisukti ant to paties stendo.
jo wg 44mm i lauka kai atsidaro,tikrai girdisi

[xennon]

As nei kiek neabejoju rezultatu, tiesiog pamacius tokius skaicius tikejaus kokiu 850 or so...

[spade]

545ag su gt30 su 98u benzinu mazai?:)dede,jums reiktu update'inti zinias turbinu pasaulyje:)prasau,nesuprasti kaip chamizmo:)500ag su gt30+2,0 blokas yra jau normalus rezultatas.545ag yra labai daug.ypac turint omenyje, kad karsta puse pati maziausia.palyginimui-pries tai su tuo paciu hardware'u(kolikas,turba,velenai,purkstukai,stumokliai 9,0:1 suspaudimo laipsnis-dabar8,8) buvo 508ag,perrinkus motora ir sumapinus kitam zmogui- 545ag.

Jaunuoli, reiktu ismokt bent jau skaityt kas rasoma
As ne apie Ag/l/boost santykius domejausi, ne isvedziojimu prasiau, ir ne ilgiais matuotis siuliau, o apie arklius klausiau. Kodel tiek mazai? Kodel ne 700 pvz?


Ir kitas dalykas: nelabai as cia suprantu to keisto damu vualiu naudojimo (ne cia koks prancuzu karaliaus dvaras nei ka, pagaliau) kame cia per paslaptys kazkokios, kazkoks "kitas zmogus" kuris cia kazka labai prireguliavo....

[donce]

Siaip nustebau pamates tokius skaicius su 780cc purskalais
WG 44mm? I lauka?

jei ka,tai 780cc purskalai yra yra max 620ag ant 100 duty cycle, o ant 90% gaunasi 560ag. tai nezinau kas cia ne i tema

[ZLODEY]

netai kad ne i tema bet by default and 100 ar net 90% injectorius retai kada naudoja, kas netaip ir jau gali but bedu prie situ hp isena kad pats tas...

[xennon]

Siaip nustebau pamates tokius skaicius su 780cc purskalais
WG 44mm? I lauka?

jei ka,tai 780cc purskalai yra yra max 620ag ant 100 duty cycle, o ant 90% gaunasi 560ag. tai nezinau kas cia ne i tema

Isgerk stikline vandens, atsipalaiduok ir perskaityk dar karta ka parasiau. Niekas nieko apie "ne i tema nesake", tiesiog nusistebejau, nes esu tokiu (ar labai panasiu) projektu modlistu kruva mates ir pas visus budavo didesnio kalibro purkstukai. Tik tiek.

FPR'o nera kaip supratau?

[niekotokio]

545ag su gt30 su 98u benzinu mazai?:)dede,jums reiktu update'inti zinias turbinu pasaulyje:)prasau,nesuprasti kaip chamizmo:)500ag su gt30+2,0 blokas yra jau normalus rezultatas.545ag yra labai daug.ypac turint omenyje, kad karsta puse pati maziausia.palyginimui-pries tai su tuo paciu hardware'u(kolikas,turba,velenai,purkstukai,stumokliai 9,0:1 suspaudimo laipsnis-dabar8,8) buvo 508ag,perrinkus motora ir sumapinus kitam zmogui- 545ag.

Jaunuoli, reiktu ismokt bent jau skaityt kas rasoma
As ne apie Ag/l/boost santykius domejausi, ne isvedziojimu prasiau, ir ne ilgiais matuotis siuliau, o apie arklius klausiau. Kodel tiek mazai? Kodel ne 700 pvz?


Ir kitas dalykas: nelabai as cia suprantu to keisto damu vualiu naudojimo (ne cia koks prancuzu karaliaus dvaras nei ka, pagaliau) kame cia per paslaptys kazkokios, kazkoks "kitas zmogus" kuris cia kazka labai prireguliavo....

ups:)atsiprasau uz agresija:)kodel ne pvz 700?na motoro viduriams tai toli grazu ne riba,bet pagalvojau apie kitus dalykus:1.nuo ~600ag/700Nm razdatkei,greiciu dezei pradeda nebelabai patikti gyventi,o tai yra labai brangu duotuoju atveju.2.masina naudojama ziedui-ir su 500+ag tikrai yra ka veikti vaziuojant kacergoj,bikerniekuose ar dar kur,juolab,kad trasos labai nelygios.dedant turba gt35 ir i virsu daugiau maziau svelnus vaziavimas sunkiai isivaizduojamas.akseleruojamasi principu on/off:) labai daug draskymosi.zodziu siaip man tikrai pakanka tiek kiek yra,bent jau kol kas.juolab-greiciausia pasaulyje ziedine evo(hks) vaziuoja su gt30.
del antrojo komentaro-tiesiog galiu pasakyti,kad dabar viska surinko ir sumapino "eamv motorsport".to,kas buvo anksciau,pasirenku nekomentuoti del man zinomu objektyviu priezasciu.

[niekotokio]

Siaip nustebau pamates tokius skaicius su 780cc purskalais
WG 44mm? I lauka?

jei ka,tai 780cc purskalai yra yra max 620ag ant 100 duty cycle, o ant 90% gaunasi 560ag. tai nezinau kas cia ne i tema

Isgerk stikline vandens, atsipalaiduok ir perskaityk dar karta ka parasiau. Niekas nieko apie "ne i tema nesake", tiesiog nusistebejau, nes esu tokiu (ar labai panasiu) projektu modlistu kruva mates ir pas visus budavo didesnio kalibro purkstukai. Tik tiek.

FPR'o nera kaip supratau?

fpr'o jei neklystu nera net ir evo performance melynojoje (620+ag).maniskeje tikrai nera

[xennon]

Ir kitas dalykas: nelabai as cia suprantu to keisto damu vualiu naudojimo (ne cia koks prancuzu karaliaus dvaras nei ka, pagaliau) kame cia per paslaptys kazkokios, kazkoks "kitas zmogus" kuris cia kazka labai prireguliavo....

Ta pati klausima vakar uzdaviau auksciau minetos kontoros atstovui kai visiskai tarp kitko uzklausiau apie suspaudima sito variklio (Jonas dar nebuvo parases), nes atsakyma sunkiai sekesi gauti kazkodel Cia Lietuva, taip sakant, todel net sita modlist'a forume rades gerokai nustebau... Na bet ziurim ka turim.
Sekmes Rygoj

[niekotokio]

Aciu:)Rygoj bus labai idomu:)
kazkaip visam pasauly taip jau yra,kad niekas labai nesislapsto.aisku,nesakau,kad ispasakoja niuansus nuo iki.pagalvojau,kuo pas mus kitaip viskas?bijot,kad kazkas nukopijuos?:)pirmyn!:)as ir i 4ratus modlista idejau.jei tik kas nors pasigamins,puiku-dar viena idomesne masina golpu(no offense) zemeje:)

[Minde_Kei]

lietuvoj ziauriai blogai su info, visi tiek kurie kazka zino - slepia. nzn cia koks motyvas, dazniausiai sako, kad tos zinios labai brangiai kainavo ir t.t. kelis variklius sudeginau, kelis kebulus pakeiciau ir t.t.

niekas nesupranta, kad kuo daugiau info bus, tuo geriau bus nuo to visiems. todel Jonas pliuso vertas, ne kiek uz projekta o kiek uz atviruma

[donce]

sakyciau info slepimas yra tikrai ne modliste. tam tikrus ag kaip pasiekti modlistu yra kalnas, ir cia nieko naujo ar stebuklingo nesuzinosi kad modlista zmogus parode. taciau motoro surinkimas, ivairiu detaliu pritaikymo (ne apie bolt on reikalus),uzdejimo, sutuninimo ir kiti niunsai - yra tikrosios paslaptys, kurias nesioja tie kurie tas masinas padare. ir tie smulkus niuansai iki savininko nedaeina..

[Vyskupas]

lietuvoj ziauriai blogai su info, visi tiek kurie kazka zino - slepia. nzn cia koks motyvas, dazniausiai sako, kad tos zinios labai brangiai kainavo ir t.t. kelis variklius sudeginau, kelis kebulus pakeiciau ir t.t.
niekas nesupranta, kad kuo daugiau info bus, tuo geriau bus nuo to visiems. todel Jonas pliuso vertas, ne kiek uz projekta o kiek uz atviruma

Todel kad yra kas is to duona valgo, zinai anekdota kai uz pakalima plaktuku paima 100lt - 5lt uz fizini darba, 95 uz zinojima kur pakalt ir didziausia beda yra tame jog kai pats ieskai info, tai daugkas tyli s.. surauke (nors zino), tai pasidares tada ir tu nepuoli visiem pasakot..


Klausimas autoriui: neesu didelis specas, daugiau ziurovas, teko matyt tiek pati, tiek poskaus evo Kacergineje, ar nebutu geriau tarkim pamazint boosto? konkreciau ar tokia galia nera per didele? del ko iskilo toks klausimas, tai kad isvazinedami is sikanu dazniausiai einat skersi (garsas nenormalus ), ypac jei kaip sakei veikimas turbo yra on/off.. kitas dalykas bent Poskus ateidamas i pirma posuki gan nemazai stabdo - reiskia greitis pasiekiamas per didelis, o stabdymu prarandamas laikas, suprantu kad tiesese dugnas - tapke, ir tos galios reikia, bet realiai i posukius ir juose vaziuojat kaip ir dauguma kitu (kalbam apie rimtesnius dalyvius), tai ar tieseje islostas laikas su galia/pagreiciu atperka stabdyma pries posukius? Cia toks klausimas iskilo paemus tarkim Neverdausko laika su plus minus dvigubai silpnesne masina, bet kaip suprantu jis eina praktiskai be stabdymo (perkeltine prasme), o Jus arba dugnas arba stabdymas

Good luck in Ryga

[Justinianas]

uztenka pasiziureti i aukstesnes klases. ten beveik tik gazas<->stabdis arba gazas+stabdis.

[Vyskupas]

uztenka pasiziureti i aukstesnes klases. ten beveik tik gazas<->stabdis arba gazas+stabdis.

tai o kaip kitaip imanoma vaziuot? gazas - sankaba?

[niekotokio]

vaziuodamas i pirma posuki stabdau,nes tokiu greiciu i ji neivaziuos nei Neverdauskas,nei Schumacheris,nei juo labiau as.vaziavimas ziede apskritai yra praktiskai vien begejimasis ir stabdymas.laimi tas,kas veliausiai stabdo ir anksciausiai pradeda begetis.greitis tiesiojoje vienintelis evo pranasumas pries ta konkretu civica.taip,jis turi ~2kartus maziau arkliu(b20 laisvai turi 220-230).bet nepamirskime,kad turi dvigubai mazesnius transmisijos nuostolius.kitas dalykas kiek zinau,musu masinas skiria ~500kg.tai yra katastrofiskai daug.turiu omeny ne tik tai,kad jam reikia kur kas maziau arkliu,kad begetusi panasiai(be to dar ir deze trumpa),kur kas svarbiau yra svorio itaka stabdant,bei vaziuojant posukiuose.masina,sverianti 1,4t yra nepalyginamai inertiskesne,nepaklusnesne uz 900kg sveriancia.aisku,jokiu budu nenoriu "anuliuoti" Manto gabumu.jei tai butu koks nors cup'as ,kur vaziuojama vienodom masinom,manau rukytumem desra visi bet kol kas yra kaip yra:)

[Vyskupas]

vaziuodamas i pirma posuki stabdau,nes tokiu greiciu i ji neivaziuos nei Neverdauskas,nei Schumacheris,nei juo labiau as.vaziavimas ziede apskritai yra praktiskai vien begejimasis ir stabdymas.laimi tas,kas veliausiai stabdo ir anksciausiai pradeda begetis.greitis tiesiojoje vienintelis evo pranasumas pries ta konkretu civica.taip,jis turi ~2kartus maziau arkliu(b20 laisvai turi 220-230).bet nepamirskime,kad turi dvigubai mazesnius transmisijos nuostolius.kitas dalykas kiek zinau,musu masinas skiria ~500kg.tai yra katastrofiskai daug.turiu omeny ne tik tai,kad jam reikia kur kas maziau arkliu,kad begetusi panasiai(be to dar ir deze trumpa),kur kas svarbiau yra svorio itaka stabdant,bei vaziuojant posukiuose.masina,sverianti 1,4t yra nepalyginamai inertiskesne,nepaklusnesne uz 900kg sveriancia.aisku,jokiu budu nenoriu "anuliuoti" Manto gabumu.jei tai butu koks nors cup'as ,kur vaziuojama vienodom masinom,manau rukytumem desra visi bet kol kas yra kaip yra:)

Apie tai as ir kalbu, tiksliau klausiau ar yra poreikis pasiekti toki greiti kad stabdytum (nes mano supratimu tu kur kas daugiau stabdai ir poto vel greiteji, nei tarkim silpnesne masina, kuri atvaziuoja plus minus optimaliu greiciu ir pravaziuoja ta posuki nestabdzius arba atleidus gaza pries ji), plus kad pats sakai jog sunki masina inertiskesne, reiskia tavo ir stabdymas yra ilgesnis prei to pacio greicio nei tarkim to civico, tad ar tas greitejimo pranasumas tiesiojoj atperka tuos prisistabdymus pries posukius? Nes tada klausimas kam gaminti toki zveri, kuris dar ir savotiskai brangiai atsistoja (neskaiciuoju svetimu pinigu) jei plus minus ta pati rezultata galima pasiekti su zymiai pigesnio paruosimo masina. Ar tiesiog ta svorio ir inertiskumo skirtuma bandoma atpirkt galia?

Jei nepaslaptis, koks greitis tarkim buna pries pirma, pries leidziantis antram posuki ir pries sakius?

p.s. Nepagalvok kad cia kabinejuos is neturejimo ka veikt, man tik idomu

[Minde_Kei]

pasakysiu paprastai, nelendant i subtilumus

manau mantas vaziuoja ant galimybiu ribos su civicu, prie tokio setupo.

tuo tarpu jono masinoje galime butu atrasti 3-4 sekundes, kacergoje su r888 IMHO

[Vyskupas]

pasakysiu paprastai, nelendant i subtilumus
manau mantas vaziuoja ant galimybiu ribos su civicu, prie tokio setupo.
tuo tarpu jono masinoje galime butu atrasti 3-4 sekundes, kacergoje su r888 IMHO

kacerga su semislickais 1:22,44
kacerga su slikais 1:21,2

1:17-1:19 butu labai jau stiprus rezulatas, kaip supratau tas melynas evo (Poskaus) turi 620ag, bet tokio laiko neatsuko(nors vienam trasoj vaziuojant gal ir imanoma), kiek Xtros audine geriausia ivaziavus buvo? per 4 valandas praitais metais >1:20 lyg geriausias buvo.

O as tik is smalsumo sakiau domiuos, nes pokolkas matau duagiau pliusu tarkim Firanto variante nei situose >500ag, kadangi potencialo isaugti galiai turi ir tie lengvieji ir kaip issiaiskinom del svorio ju ag skaicius/tonai auga 1,5-2 kartus daugiau

[niekotokio]

vaziuodamas i pirma posuki stabdau,nes tokiu greiciu i ji neivaziuos nei Neverdauskas,nei Schumacheris,nei juo labiau as.vaziavimas ziede apskritai yra praktiskai vien begejimasis ir stabdymas.laimi tas,kas veliausiai stabdo ir anksciausiai pradeda begetis.greitis tiesiojoje vienintelis evo pranasumas pries ta konkretu civica.taip,jis turi ~2kartus maziau arkliu(b20 laisvai turi 220-230).bet nepamirskime,kad turi dvigubai mazesnius transmisijos nuostolius.kitas dalykas kiek zinau,musu masinas skiria ~500kg.tai yra katastrofiskai daug.turiu omeny ne tik tai,kad jam reikia kur kas maziau arkliu,kad begetusi panasiai(be to dar ir deze trumpa),kur kas svarbiau yra svorio itaka stabdant,bei vaziuojant posukiuose.masina,sverianti 1,4t yra nepalyginamai inertiskesne,nepaklusnesne uz 900kg sveriancia.aisku,jokiu budu nenoriu "anuliuoti" Manto gabumu.jei tai butu koks nors cup'as ,kur vaziuojama vienodom masinom,manau rukytumem desra visi bet kol kas yra kaip yra:)

Apie tai as ir kalbu, tiksliau klausiau ar yra poreikis pasiekti toki greiti kad stabdytum (nes mano supratimu tu kur kas daugiau stabdai ir poto vel greiteji, nei tarkim silpnesne masina, kuri atvaziuoja plus minus optimaliu greiciu ir pravaziuoja ta posuki nestabdzius arba atleidus gaza pries ji), plus kad pats sakai jog sunki masina inertiskesne, reiskia tavo ir stabdymas yra ilgesnis prei to pacio greicio nei tarkim to civico, tad ar tas greitejimo pranasumas tiesiojoj atperka tuos prisistabdymus pries posukius? Nes tada klausimas kam gaminti toki zveri, kuris dar ir savotiskai brangiai atsistoja (neskaiciuoju svetimu pinigu) jei plus minus ta pati rezultata galima pasiekti su zymiai pigesnio paruosimo masina. Ar tiesiog ta svorio ir inertiskumo skirtuma bandoma atpirkt galia?

Jei nepaslaptis, koks greitis tarkim buna pries pirma, pries leidziantis antram posuki ir pries sakius?

p.s. Nepagalvok kad cia kabinejuos is neturejimo ka veikt, man tik idomu

Visu pirma,issiaiskinkime viena dalyka:as esu Jonas,mano masina sidabrine.melyna evo(620+ag) yra Vyto Bilinsko.maisai masinas ir zmones.melynoji yra kito "kalibro",biudzeto masina.
as savo nuomone del automobilio pasakiau,manau,kad ja supratai ne iki galo ir nemanau,kad esi teisus.manau,tam,kad paaisketu kai kurie dalykai,tau tiesiog reiktu pameginti vaziuoti paciam,su greitesne ir tada su kokia letesne masina.o tada galima butu deliotis teorinius pasvarstymus is naujo.nepagalvok,kad cia rasau piktai ar dar kazkaip

[Vyskupas]

Visu pirma,issiaiskinkime viena dalyka:as esu Jonas,mano masina sidabrine.melyna evo(620+ag) yra Vyto Bilinsko.maisai masinas ir zmones.melynoji yra kito "kalibro",biudzeto masina.
as savo nuomone del automobilio pasakiau,manau,kad ja supratai ne iki galo ir nemanau,kad esi teisus.manau,tam,kad paaisketu kai kurie dalykai,tau tiesiog reiktu pameginti vaziuoti paciam,su greitesne ir tada su kokia letesne masina.o tada galima butu deliotis teorinius pasvarstymus is naujo.nepagalvok,kad cia rasau piktai ar dar kazkaip

Sorry del sumaisymo, matyt nemiga daro savo..
Del ko esu neteisus? o del masinos tu pasakiai, jog ji inertiskesne, so stabdymas ilgesnis, posukiuose daugiau bega; sunkesne, so reikia daugiau galios tam paciam pagreiciui; awd transimisija, so didesni nuostoliai galios.. gerai realiai nesigilinant kaip lentyninko paklausiu koks tikslas imt ten sunkia masina, kai elementarus kitkaras begejasi panasiai jei ne geriau? (cia pvz 1000km lenktynes)

jei butu galimybes vaziuociau, bent jau savam malonumui o cia tik teorija, praktikoj tikiu akd viskas atrodo konkreciau