sveiki, su klausimu kreipiausi i bmw fanus bet ten atsakymu nebuvo tad kreipiuosi čia
Kaip kas žino,ar ne, bmw e36 coupe galinės spyruoklės yra atskirai nuo amortiko, nuo viršutinės ''gitaros'' i kėbula ir mano galva tai ne tobulas sprendimas sporte. Tai gal kam teke susidurti kas kaip ir nuo ko deda coila amortiko vietoj kregzdej? P.S stakanai sutvirtinti.
Nuo golfo priekiniai persidaro ir dar nuo kazko deda. Bet juk normalus E36 coilai jau is gamyklos yra su spyruokle ant amortiko, o ne atskirai, nemanau, kad apsimoka kazka burt.
taip Gedas teisus, rimtesni coilai buna kartu su spyruokle.
The three questions to make your car Lighter:
Take any part and ask... 1) Do you really need it? If yes..... 2) Can you make it out of a lighter material? If no.... 3) Can you make it smaller?
Nesunkiai pasidaro jei reikia, t.y. istekina tekintojas vamzdi su sriegiu lekstutei ir tada virsuje, vamzdzio gale, ivirini diskeli, kad amortiatorius kiarai nelystu ir viskas.
romkasponka wrote:Nesunkiai pasidaro jei reikia, t.y. istekina tekintojas vamzdi su sriegiu lekstutei ir tada virsuje, vamzdzio gale, ivirini diskeli, kad amortiatorius kiarai nelystu ir viskas.
dar reikėtu viršutinės lėkštutės ir spyruokle atitinkama pritaikyt, be to idomu kaip atraminiai reaguotu i svorio apkrova, apie oem net nekalbu, pvz IRP.
Dar durnas klausimas dujinis amortikas apverstas aukstyn kojom (stoku i apacia) kaip dirbtu. Čia jei spyruoklei vietos neliktu.
Ne tik atraminy reik stiprinti,bet ir reinforced plates deti,arba visa stakana pervirinti atitinkamai sustiprinant. Dauguma situ amortiku yra versto tipo.
mono tube amortikas dirbs, twin tube - abejoju
pagamint galima, gal net paziurejus nuo civiko ar netiktu bet klausima ar turi tokius amortikus ant kuriu tai vertetu daryti?
Ar nebus paprasciau nupirkti gerus, nei bandyti sulipdyti.
The three questions to make your car Lighter:
Take any part and ask... 1) Do you really need it? If yes..... 2) Can you make it out of a lighter material? If no.... 3) Can you make it smaller?
Andreika wrote:Galima sudet nuo bet ko kas su loop eye apatiniu tvirtinimu ir apie 50cm ilgio. Pvz: s13 galas, r32/33/34 priekis ir tt.
kam imti nuo kitokios masinos amortika, kuris nera sureguliuotas konkreciam modeliui?
Galima juk nesunkiai perdaryti bilstein monotube amortika skita butent tam bmw modeliui, t.y. pritaikyti ji uzdeti spyruokle. Jei atraminiai bus ant sferiniu guoliu tai viskas ten turetu laikyti. Vienintele problema, kuria reikejo spresti, buvo ta, kad reikejo amortizatoriau asi (atitinkamai darant atramini) pastumti i isore, kad i išėmimą kėbule nesitrintų.
Jis klause nuo ko galima ideti tai as ir parasiau pvz. O tas e36 nieko beveik nesisikiria nuo , kad ir s13. Jei per minksta keiti spiruokles nera cia raketu mokslas tie coilai. Galu gale kietini pati coila .Sudejom s13 prieki i e30 vaziuoja be problemu. R33 prieki sidejom i e34 gala , fd2 gala i e30 gala ir tt ir panasiai. Visos sios masinos vaziuoja drifte.
Aisku kitom lenktynem kitokie ir coilai.
deveti coilai jusu masinai for more info pm or FB AJsuspension
Andreika wrote:Sudejom s13 prieki i e30 vaziuoja be problemu. R33 prieki sidejom i e34 gala , fd2 gala i e30 gala ir tt ir panasiai. Visos sios masinos vaziuoja drifte.
kai mašinų builderiai nežino ką daro ir ar tai ką padarė yra gerai, tai gali nuo bet ko bet kur ir dėt.
jeigu nori kad tai ką sudėjai veiktų kaip turi būt, tai pagal masę ir apkrovą suskaičiuoji viską ir pasidarai. aklai šaut ir keist spyruokles "nes trūksta kietumo" tai šamanizmas ir geriau šitam forume tokiais dalykais nesigirk.
Andreika wrote:Sudejom s13 prieki i e30 vaziuoja be problemu. R33 prieki sidejom i e34 gala , fd2 gala i e30 gala ir tt ir panasiai. Visos sios masinos vaziuoja drifte.
kai mašinų builderiai nežino ką daro ir ar tai ką padarė yra gerai, tai gali nuo bet ko bet kur ir dėt.
jeigu nori kad tai ką sudėjai veiktų kaip turi būt, tai pagal masę ir apkrovą suskaičiuoji viską ir pasidarai. aklai šaut ir keist spyruokles "nes trūksta kietumo" tai šamanizmas ir geriau šitam forume tokiais dalykais nesigirk.
Nenoriu gincytis per daug su jumis nes nesu toks ekspertas vaziuokles kaip jus pasirodet. Tik bmw savininkai susiduria su geru coilu trukumu, o pas nissanus ju pilna, tai ir iesko alternatyvu nuo kitu modeliu. Jei jums labai patinka viskas bolt on kaip gamintojas padare tai jus ir dekit. Cia buvo kalba apie pritaikyma nuo kitu modeliu ir nieks nesake , kad sudejau nuo to kas pakliuvo po ranka ( nebent jus viska matet ir uz nugaros stovejot gal tada ir daugiau zinot nei as ). O vaziuokles perdarymas ir taikymas nuo kitu modeliu nera samanizmas tai labiau custom build , nu bet kodel cia gincytis jei jus uz visus geriau viska zinot. Sorry kita kart paklausiu ar galiu pasiulyt ar pakomentuot. PEACE
Didesniu stabdziu dejimas nuo kitu modeliu kaip suprantu irgi "samanizmas" tai mes visi cia tokie manau
deveti coilai jusu masinai for more info pm or FB AJsuspension
nepateikei jokios informacijos. ar skaičiavai svorį ant rato, amortiko eigą, petį kuriuo dirba amortikas/spyruoklė, amortiko bound/rebound pagal spring rate'ą? išvis ką nors? perdarei topmountą, sukišai, giriesi ir vadini tai custom build. taip, tai custom, bet ar patys suprantat tai veikia ar ne ?
ard wrote:nepateikei jokios informacijos. ar skaičiavai svorį ant rato, amortiko eigą, petį kuriuo dirba amortikas/spyruoklė, amortiko bound/rebound pagal spring rate'ą? išvis ką nors? perdarei topmountą, sukišai, giriesi ir vadini tai custom build. taip, tai custom, bet ar patys suprantat tai veikia ar ne ?
Please bitches - kelias jau tu mašinas paleidęs su tokiais skaičiavimais? Čia ble ne kurių kai paklausai, tai atrodo surinkinėja garažuose po nuosavą F1, tik kaip suka aštunkes aikštelėse taip ir suka...
